Tableau complet des motorisations de l'Alpine A110 (1962-1978)
L'A110 aura connu pas moins de douze motorisations de série sur sa carrière française, sans compter les versions espagnoles FASA (voir FASA-Renault et l'A110 espagnole — le plus gros partenaire industriel d'Alpine). Toutes dérivent de blocs Renault de grande diffusion, dans l'esprit fondateur de la marque (voir Jean Rédélé, concessionnaire Renault et pilote — la genèse d'Alpine (1922-1955)) : d'abord la famille Cléon-Fonte issue de la Renault 8 (voir Le moteur Cléon-Fonte sur l'A110 — application et évolutions spécifiques (1963-1971)), puis la famille Cléon-Alu issue de la Renault 16 (voir Le moteur Cléon-Alu — de la Renault 16 à l'A110 1500 et 1600 (1967-1977)).
Désignations commerciales et types d'usine
| Désignation commerciale | Millésimes | Type usine | Base moteur | Code moteur | Cylindrée (cm³) | Puissance SAE | Puissance DIN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A110 956 | 1963-1965 | — | Renault 8 | R8 | 956 | 55 ch | — |
| A110 1100 « 70 » | 1964-1969 | 1100 VA | R8 Major | 688 | 1 108 | 66 ch | — |
| A110 1100 « 100 » | 1965-1968 | 1100 VB | R8 Gordini | 804 | 1 108 | 95 ch | — |
| A110 1300 « Super »/S | 1966-1971 | 1300 VB | R8 Gordini | 804 puis 812 | 1 296 | 115 puis 120 ch | 102 ch |
| A110 1300 / 1300 G | 1967-1971 | 1300 VA | R8 Gordini 1300 | 812 | 1 255 | 103 ch | — |
| A110 1500 | 1967-1968 | 1500 | Base R16 (prépa. Lotus Europa) | 697-04 | 1 470 | 82 puis 90 ch | 75-78 ch |
| A110 1600 | 1969-1970 | 1600 VA | Renault 16 TS | 807-24 | 1 565 | 92 puis 102 ch | — |
| A110 V85 / 1300 | 1970-1976 | 1300 VC | Renault 10 1300 puis 15 TL | 810-30 / 810-10 | 1 289 | 81 ch | 68 ch |
| A110 1600S | 1970-1971 | 1600 VB | Renault 16 TS | 807-25 | 1 565 | 138 ch | 122 ch |
| A110 1600S/SC | 1972-1975 | 1600 VC/VD | Renault 12 Gordini | 844-32 / 844-30 | 1 605 | 140 ch | 126,5 ch |
| A110 1600SI | 1973-1975 | 1600 VD | Renault 17 TS (injection) | 844-34 | 1 605 | 140 ch | 128 ch |
| A110 1600SX | 1976-1977 | 1600 VH | Renault 16 TX | 843-30 | 1 647 | — | 95 ch |
⚠️ Sur le terrain, les propriétaires signalent une variante non documentée officiellement : certains châssis 1600 SC/SD portent un type gravé avec un « A » final (« 1600VDA ») quand d'autres n'en portent pas — divergence non tranchée, discutée sur le forum FAR sans conclusion définitive (voir Identifier une A110 — plaques, numéros de série, de carrosserie et de fabrication).
Détail technique par cylindrée (alésage, taux de compression, alimentation)
| Cylindrée | 956 | 1 108 | 1 255 / 1 296 | 1 289 | 1 470 | 1 565 | 1 605 | 1 647 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alésage × course (mm) | 65,0 × 72,0 | 70,0 × 72,0 | 74,5-75,7 × 72,0 | 73,0 × 77,0 | 76,0 × 81,0 | 77,0 × 84,0 | 78,0 × 84,0 | 79,0 × 84,0 |
| Distribution | 1 ACL, 8 soupapes | idem | idem | idem | idem | idem | idem | idem |
| Taux de compression | 9,5:1 | 8,87-9,5:1 | 9,4-12,0:1 | 10,4:1 | 10,25:1 | 8,6-10,5:1 | 9,25-10,25:1 | — |
| Alimentation | 1 carb. simple corps | 1-2 carb. double corps | 1-2 carb. double corps | 1 carb. double corps | 1 carb. double corps | 1-2 carb. double corps | Injection Bosch D-Jetronic (SI) ou carb. | 1 carb. double corps |
Alimentation la plus notable : l'A110 1600SI (1973-1975) est la seule version de série à recevoir l'injection électronique Bosch D-Jetronic, contemporaine des évolutions à injection développées en parallèle sur les moteurs de compétition Mignotet (voir Le moteur 1800 Groupe 4 de Marc Mignotet — la mécanique du titre mondial 1973).
Motorisations hors catalogue français
Les A110 espagnoles assemblées par FASA-Renault à Valladolid utilisent des cylindrées propres, non reprises dans le tableau ci-dessus : 1 108 cm³, 1 289 cm³ puis 1 397 cm³ (A110-1400, dernière version produite, jusqu'en mai 1978) — voir FASA-Renault et l'A110 espagnole — le plus gros partenaire industriel d'Alpine pour le détail complet.
Voir aussi
- Le moteur Cléon-Fonte sur l'A110 — application et évolutions spécifiques (1963-1971)
- Le moteur Cléon-Alu — de la Renault 16 à l'A110 1500 et 1600 (1967-1977)
- L'A110 1500 VA (1967-1968) — la berlinette de série la plus rare
- Le moteur 1800 Groupe 4 de Marc Mignotet — la mécanique du titre mondial 1973
- Chronologie de l'Alpine A110 (1962-1977) — millésimes et évolutions
- Identifier une A110 — plaques, numéros de série, de carrosserie et de fabrication
- Site source
- fr.wikipedia.org (CC BY-SA 4.0)
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_A110 ↗
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