Le vol de 1997 — la DB5 originale de Goldfinger, disparue et jamais retrouvée

La plus précieuse des quatre voitures de Goldfinger

Parmi les quatre DB5 associées au tournage de Goldfinger et Thunderball (voir Les quatre DB5 originales de Goldfinger — châssis, destins et prolongement dans Thunderball), la plus significative sur le plan historique est sans doute le châssis prototype DP/216/1 (ou DP/2161/1 selon les sources) — celui-là même qui a porté, à l'écran, l'intégralité de l'arsenal Q Branch conduit par Sean Connery dans Goldfinger. Une fois sa carrière promotionnelle achevée, Aston Martin la dépouille de son armement et la revend sur le marché de l'occasion ; des propriétaires successifs lui installeront ensuite un armement de reconstitution, non d'origine. Elle fait une brève réapparition cinématographique en 1981, conduite par Roger Moore, dans la comédie The Cannonball Run.

Le vol de Boca Raton

Dans la nuit du 18 juin 1997, la voiture disparaît d'un hangar d'aviation privé de l'aéroport de Boca Raton, en Floride, chez son propriétaire d'alors. Selon les reconstitutions rapportées par la presse spécialisée, les voleurs auraient découpé la porte du hangar, sectionné un cadenas et neutralisé l'alarme avant de charger la voiture sur un camion — des traces de traînage étant encore visibles au sol après les faits. La compagnie d'assurance aurait indemnisé le propriétaire, Anthony Pugliese, à hauteur d'environ 4,2 millions de dollars, tout en proposant une récompense de 100 000 dollars pour toute information menant à la voiture.

Une piste sérieuse en 2022... jamais confirmée par une récupération

Le dossier reste officiellement une énigme criminelle non résolue jusqu'en janvier 2022, date à laquelle l'organisation spécialisée Art Recovery International annonce être parvenue à localiser le véhicule — situé, selon ses conclusions, dans un cadre privé quelque part au Moyen-Orient. Cette annonce, largement reprise par la presse automobile et généraliste, ne s'est toutefois pas accompagnée, à la date de rédaction de cette fiche (12/09/2026), d'une récupération physique confirmée et documentée du véhicule ni d'une identification publique de son détenteur actuel.

🗳️ Un dossier qui reste, dans les faits, non refermé

Ce corpus documente cette affaire comme un débat non tranché plutôt que comme un fait établi : l'annonce de localisation de 2022, aussi crédible soit-elle relayée par des titres spécialisés reconnus, ne constitue pas une preuve définitive de retrouvailles effectives, faute de rapport de récupération publique vérifiable. La voiture continue, dans l'esprit du grand public comme dans une partie de la presse automobile, d'être qualifiée de « toujours disparue » — un mystère qui, vingt-cinq ans après les faits, nourrit à lui seul une partie non négligeable de la légende entourant la DB5 de Goldfinger, et qui illustre, en creux, la valeur inestimable qu'a fini par atteindre ce véhicule précis (à comparer avec les prix d'enchères, très élevés mais bien réels, des trois autres exemplaires Goldfinger — voir Records d'enchères — comparatif des ventes de DB5 liées à James Bond et au break Shooting Brake).

Voir aussi

• Les quatre DB5 originales de Goldfinger — châssis, destins et prolongement dans Thunderball
• Comment la DB5 est devenue la voiture de James Bond — genèse du choix de Goldfinger (1964)
• Records d'enchères — comparatif des ventes de DB5 liées à James Bond et au break Shooting Brake
• L'arsenal de Q Branch — origine précise de chaque gadget de la DB5 dans Goldfinger