Identifier un Q7 d'occasion : les trois générations et leurs six phases
Trois noms de code internes, six phases commerciales
Le Q7 se décline sur trois générations aux noms de code internes distincts, chacune subdivisée en phases repérables à l'œil ou au catalogue :
| Génération | Code interne | Phases | Repères visuels principaux |
|---|---|---|---|
| I | Typ 4L | 2005-2009 (phase 1) puis 2009-2015 (restylage) | Feux de jour à LED et feux arrière full LED apparaissent en 2009 (voir Le restylage 2009 : LED, MMI de troisième génération et durcissement des normes) |
| II | Typ 4M | 2015-2019 (phase 1), 2019-2024 (restylage), 2024-2026 (second restylage) | Double écran tactile à partir de 2019 ; éclairage LED/laser et feux arrière OLED à partir de 2024 (voir Deux restylages pour la génération II : phase 2 (2019) et phase 3 (2024)) |
| III | Typ G8 | à partir de 2026 | Calandre octogonale plus basse, phares scindés, configuration six places inédite (voir Génération III (Typ G8, 2026) : la rupture Premium Platform Combustion et l'arrivée de la configuration six places) |
La motorisation comme repère complémentaire à la génération
Au-delà du millésime et des repères visuels de restylage, la motorisation reste le meilleur indice pour situer précisément un exemplaire dans sa carrière : la présence d'un V12 TDI signe à coup sûr un exemplaire de première génération produit entre 2008 et 2012 (voir Le V12 TDI (2008-2012) : le seul diesel douze cylindres jamais monté sur une voiture de série), tandis qu'un badge SQ7 ou une architecture hybride rechargeable TFSI e signent nécessairement un exemplaire de seconde génération (voir Le SQ7 (2016) : le premier compresseur électrique de série au monde et Le Q7 TFSI e : une offre essence à deux visages, de la Chine à l'Europe (55/60 TFSI e)).
Une plateforme qui ne se lit pas à l'œil nu
Contrairement aux repères visuels de restylage, le changement de plateforme qui sépare chaque génération (PL71, puis MLB Evo, puis Premium Platform Combustion, voir Trois générations, trois plateformes, trois logiques de partage : PL71, MLB Evo, puis Premium Platform Combustion) n'est identifiable par aucun signe extérieur simple : seule la génération commerciale (Typ 4L/4M/G8), déductible du millésime et des équipements, permet de la déduire avec certitude.
Voir aussi
- Trois générations, trois plateformes, trois logiques de partage : PL71, MLB Evo, puis Premium Platform Combustion
- Guide d'achat d'occasion : chaîne de distribution, EGR et le coût réel de la possession
- Génération I (Typ 4L, 2005-2015) : dix ans sur la même plateforme PL71
- Génération II (Typ 4M, 2015-2026) : Detroit, la rupture MLB Evo et jusqu'à 325 kg de moins
- Site source
- en.wikipedia.org ; fr.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Q7 ↗
- Deux restylages pour la génération II : phase 2 (2019) et phase 3 (2024)Audi Q7 · Générations
- Génération III (Typ G8, 2026) : la rupture Premium Platform Combustion et l'arrivée de la configuration six placesAudi Q7 · Générations
- Trois générations, trois plateformes, trois logiques de partage : PL71, MLB Evo, puis Premium Platform CombustionAudi Q7 · Transmission châssis plateformes
- Génération I (Typ 4L, 2005-2015) : dix ans sur la même plateforme PL71Audi Q7 · Générations
- Guide d'achat d'occasion : chaîne de distribution, EGR et le coût réel de la possessionAudi Q7 · Achat administratif
- Génération II (Typ 4M, 2015-2026) : Detroit, la rupture MLB Evo et jusqu'à 325 kg de moinsAudi Q7 · Générations
- Le V12 TDI (2008-2012) : le seul diesel douze cylindres jamais monté sur une voiture de sérieAudi Q7 · Moteur et hybride
- Le Q7 TFSI e : une offre essence à deux visages, de la Chine à l'Europe (55/60 TFSI e)Audi Q7 · Moteur et hybride
- Le SQ7 (2016) : le premier compresseur électrique de série au mondeAudi Q7 · Sq7
- Le restylage 2009 : LED, MMI de troisième génération et durcissement des normesAudi Q7 · Générations