Le concept TT Offroad (2014) — quand la TT imagine sa version SUV hybride

Un concept dévoilé en Chine, marché déjà stratégique pour le SUV premium

Le Audi TT Offroad Concept est présenté au salon Auto China 2014, une déclinaison SUV du langage stylistique de la troisième génération de TT (voir La troisième génération (FV/8S, 2014-2023) — plateforme MQB et Audi virtual cockpit), à un moment où le segment SUV premium devient un axe de développement majeur pour l'ensemble des constructeurs allemands sur le marché chinois.

Une architecture hybride à deux moteurs électriques

Le concept associe le 4 cylindres 2.0 TFSI à un système hybride à deux moteurs électriques distincts : un moteur de 40 kW (54 ch) sur l'essieu avant et un second de 85 kW (116 ch) sur l'essieu arrière, pour une puissance combinée totale annoncée de 304 kW (413 ch) et 649 N⋅m de couple, associée à une boîte à double embrayage 6 rapports. En mode tout électrique, seul le moteur arrière est utilisé ; les modes hybride et sport sollicitent les trois sources de puissance simultanément, la transmission intégrale étant alors assurée électroniquement plutôt que par un arbre de transmission mécanique classique. Les performances annoncées sont un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et une vitesse de pointe bridée électroniquement à 249 km/h (155 mph).

Des équipements avant-gardistes pour l'époque

Le concept se distingue par des phares à LED matriciels et deux systèmes d'assistance à la conduite alors inédits : une détection des situations dangereuses aux intersections, et un système connecté aux feux de circulation municipaux capable de recommander une vitesse optimale pour arriver au prochain feu au moment où il passe au vert. L'habitacle, proche de celui de la TT de série, reçoit une sellerie en cuir du maroquinier italien Poltrona Frau et un affichage numérique haute définition devant le conducteur. Détail curieux relevé par Wikipédia anglophone : le coffre du concept contient, en guise de souvenir, une voiture radiocommandée à l'échelle 1/8ᵉ reproduisant le véhicule lui-même.

Resté sans suite directe

Comme le TT Clubsport quattro de 2008 et le TT Clubsport Turbo de 2015, ce concept n'a jamais débouché sur une production en série — Audi n'a jamais commercialisé de SUV directement dérivé de la TT, la marque ayant développé sa gamme SUV (Q2, Q3, Q5...) de façon indépendante. Cette fiche s'appuie sur une seule source encyclopédique et n'a pas pu être recoupée à ce stade avec une seconde source indépendante.

Voir aussi

• La troisième génération (FV/8S, 2014-2023) — plateforme MQB et Audi virtual cockpit
• Le concept TT Clubsport Turbo (2015) — 600 ch et un banc d'essai pour le futur V6 TDI
• La fin de production (novembre 2023) — sans remplaçante directe, vers le tout électrique