Les séries spéciales de fin de carrière (2018-2023) — 20 Years, Heritage, Iconic, Final Edition

Une multiplication de séries limitées, signe d'une fin de carrière assumée

Dans les dernières années de commercialisation de la troisième génération, Audi multiplie les séries spéciales et limitées sur la TT — une pratique classique de fin de carrière commerciale, mais ici particulièrement documentée et cohérente d'une édition à l'autre, chacune revendiquant un hommage explicite à un aspect précis de l'histoire du modèle.

TT 20 Years Edition (2019) — l'hommage à la 8N originelle

Lancée en janvier 2019 pour les vingt ans de la gamme TT, cette édition limitée à 999 exemplaires (coupé et roadster, marchés américain et européens) rend hommage à la génération 8N d'origine par des clins d'œil directs : sellerie cuir Nappa brun « mocassin », surpiqûres jaune contrastées inspirées du gant de baseball qui ornait déjà les sièges du concept-car de Tokyo 1995 (voir La genèse du concept-car (1994-1995) — Bauhaus, Francfort et l'équipe de design et Les signatures d'habitacle — gant de baseball, aérateurs et virtual cockpit), badge numéroté « TT 20 Years » sur le volant et le levier de vitesses, jantes 19 pouces à 5 branches, et teintes Aviator Gray perle ou Nimbus Gray métallisée (cette dernière exclusive au marché américain).

TT RS 40 Jahre Quattro (2020) — l'hommage aux 40 ans de la transmission quattro

Série strictement réservée au marché allemand, limitée à 40 exemplaires, célébrant les quarante ans de la transmission intégrale quattro inaugurée en 1980 sur l'Audi quattro originelle (voir Genève 1980 — le lancement et la fabrication artisanale de la quattro, dossier audi-quattro/) — un hommage cohérent avec le fait que la TT RS partage directement l'héritage sonore et mécanique du 5 cylindres turbo de cette lignée historique (voir Le 5 cylindres turbo 2.5 TFSI de la TT RS — l'héritage sonore de l'Audi quattro originelle).

Competition Plus et Heritage (2021) — deux orientations opposées

Deux séries spéciales coexistent en 2021, aux partis pris esthétiques inverses : la Competition Plus mise sur le noir (étriers de frein rouges contrastant avec un logo Audi noirci, sorties d'échappement et spoiler arrière noircis, sièges Sport Plus, volant floqué d'un repère à 12 heures), tandis que la Heritage privilégie les finitions aluminium et un système audio Bang & Olufsen, avec des jantes Audi Sport 20 pouces en bronze mat.

TT RS Iconic Edition (octobre 2022) — la dernière série RS européenne

Réservée au marché européen et limitée à 100 exemplaires (dont 11 en conduite à gauche selon Wikipédia anglophone), cette édition se distingue par sa teinte exclusive Nardo Gray, l'équipement Audi Sport Performance Parts, des sièges sport bicolores en Nappa gris anthracite à surpiqûres jaune calendula, et des jantes Rotor 20 pouces noires. Un intitulé de source anglophone relie explicitement cette édition aux « 25 ans du Tourist Trophy » plutôt qu'aux 25 ans de la TT elle-même — une nuance de calendrier qui mériterait d'être vérifiée plus avant, non résolue à ce stade.

TT RS Heritage Edition (2022) — l'adieu nord-américain, un an avant le reste du monde

Le marché nord-américain n'attend pas 2023 : la TT RS y est retirée dès la fin du millésime 2022, remplacée par une ultime série de seulement 50 exemplaires, déclinée en cinq couleurs à raison de dix unités chacune — chaque teinte rendant hommage à un pays champion du monde des rallyes remporté par l'Audi quattro historique dans les années 1980 (voir 1982-1984 — les années de titres, Mikkola, Blomqvist et le combat inachevé de Mouton, dossier audi-quattro/) : blanc Alpine/cuir bleu océan, bleu Helios métallisé/cuir argent diamant, gris Stone métallisé/cuir rouge cramoisi, rouge Tizian métallisé/cuir brun Havane, et vert Malachite métallisé/cuir brun cognac. Ses caractéristiques mécaniques restent celles de la TT RS de série (2,5 TFSI 5 cylindres, 394 ch, 0 à 60 mph en 3,6 secondes), avec des jantes 20 pouces, de l'Alcantara, des feux arrière OLED, un échappement sport et un aileron arrière électronique remplaçant l'aileron fixe habituel de la TT RS.

TT/TTS Final Edition (2023) — le point final, réservé au Royaume-Uni

Coïncidant avec l'arrêt définitif de la production en novembre 2023, cette dernière série est présentée par Audi comme la conséquence directe du déclin des ventes du segment des coupés deux portes plutôt que d'un problème propre à la TT elle-même. Fait notable : elle n'est proposée qu'au Royaume-Uni, Audi confirmant explicitement son absence du marché nord-américain. Elle se reconnaît à ses accents extérieurs noircis (sorties d'échappement, badges, anneaux, rétroviseurs, aileron fixe), un becquet arrière et des arceaux noirs sur le roadster, des vitres surteintées sur le coupé, des jantes 20 pouces à cinq branches « Y » gris mat avec étriers rouges (TT) ou des jantes noires à sept branches Audi Sport (TTS), un habitacle cuir étendu (console centrale, accoudoirs, poignées de porte), un volant Alcantara à surpiqûres rouges avec repère à 12 heures, et des tapis de sol à liseré rouge. Trois teintes de caisse seulement : Chronos Grey métallisé, Glacier White ou Tango Red.

Voir aussi

• La troisième génération (FV/8S, 2014-2023) — plateforme MQB et Audi virtual cockpit
• La fin de production (novembre 2023) — sans remplaçante directe, vers le tout électrique
• Les signatures d'habitacle — gant de baseball, aérateurs et virtual cockpit
• La cote — la 8N en jeune classique reconnue, la quattro Sport déjà détachée du marché