La première génération (8N, 1998-2006) — lancement, plateforme PQ34 et production

Du salon à la chaîne : lancement en 1998, roadster en 1999

Le coupé de série (désignation interne Type 8N) entre en production en octobre 1998 et est officiellement lancé le mois précédent, en septembre 1998 (une date de tout début de fabrication, février 1998, est également mentionnée par Wikipédia anglophone pour une pré-série). Le roadster suit en août 1999, année de son lancement commercial au salon de Genève. Voir La genèse du concept-car (1994-1995) — Bauhaus, Francfort et l'équipe de design pour la genèse du concept qui précède ce lancement de trois ans.

Une plateforme partagée avec toute une génération du groupe Volkswagen

La TT 8N repose sur la plateforme transversale Volkswagen Group A4, plus connue sous son nom de code interne PQ34 — la même base technique que la Golf IV, la première génération d'Audi A3 (8L), la Volkswagen New Beetle, la Volkswagen Bora/Jetta (4ᵉ génération), la SEAT León (1ʳᵉ génération) et Toledo (2ᵉ génération), ainsi que la Škoda Octavia (1ʳᵉ génération). Cette parenté est déjà documentée dans ce corpus, notamment dans le dossier volkswagen-golf-3-4/, dont la fiche consacrée à la plateforme PQ34 nomme explicitly l'Audi TT 8N comme récipiendaire du même train arrière et du même système de transmission intégrale Haldex que la Golf IV (voir La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe) — ainsi que dans le dossier seat-leon/, dont la vérification croisée liste également la TT 8N dans la même famille de plateforme (voir La plateforme PQ34 : ce que la León Mk1 partage réellement avec la Golf IV, l'Audi A3 et l'Octavia). Ce dossier réutilise ces fiches déjà existantes par lien plutôt que de dupliquer leur contenu.

Une fabrication partagée entre deux sites, inédite pour l'époque

La fabrication de la 8N associe deux usines de façon alors inhabituelle dans l'industrie automobile : les caisses sont embouties et peintes à Ingolstadt, puis acheminées de nuit par le rail jusqu'à Győr, en Hongrie, où Audi Hungaria assure le montage final. Audi Hungaria, filiale à 100 % d'AUDI AG fondée en février 1993 comme simple usine de moteurs, prend en charge le montage de la TT dès 1998 en coopération avec Ingolstadt, avant de devenir une usine automobile complète en 2013.

Chiffres de production officiels

Ce total officiel recoupe presque exactement l'arrondi de « 270 000 exemplaires » avancé par l'infobox de Wikipédia francophone — une convergence à noter comme confirmation plutôt que comme divergence, malgré l'écart apparent entre un chiffre précis et un chiffre arrondi.

Une gamme moteur d'abord modeste, enrichie en cours de carrière

Au lancement, la TT 8N n'est proposée qu'avec un 4 cylindres 1.8 turbo 20 soupapes, en deux niveaux de puissance (180 et 225 ch), avant l'arrivée d'un V6 3.2 litres de 250 ch début 2003 — voir Les 4 cylindres turbo — du 1.8T d'origine aux 2.0 TFSI EA888 et Le V6 3.2 VR6 — la sonorité grave des générations 8N et 8J pour le détail technique complet. La transmission intégrale quattro, fondée sur un embrayage Haldex et non sur le différentiel Torsen des Audi quattro historiques, est proposée en option sur la version 180 ch et de série sur la 225 ch — voir Le quattro Haldex de la TT — une transmission intégrale différente de celle de l'Audi quattro historique pour la distinction technique avec le système de l'Audi quattro originelle (voir aussi Le système quattro en détail — trois différentiels et des blocages au tableau de bord (1980-1987), dossier audi-quattro/).

Reconnaissance de la presse spécialisée

La TT 8N est nommée pour le titre de North American Car of the Year 2000 et figure dans la liste des « Ten Best » du magazine Car and Driver en 2000 et 2001 — voir Le palmarès presse — Car and Driver, Top Gear, World Car Design of the Year et What Car? pour le palmarès complet toutes générations confondues.

Voir aussi

• La genèse du concept-car (1994-1995) — Bauhaus, Francfort et l'équipe de design
• La controverse sécurité de 1999-2000 — accidents mortels, rappel et gestion de crise
• La TT quattro Sport (2005) — la série limitée allégée signée quattro GmbH
• La deuxième génération (8J, 2006-2014) — construction hybride aluminium/acier et design
• La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe (dossier volkswagen-golf-3-4/)