Beyond100 puis Beyond100+ : le calendrier d'électrification totale repoussé de 2030 à 2035

Une ambition initiale fixée en 2020

Bentley dévoile sa stratégie d'entreprise Beyond100 en 2020 : une ambition de lancer son premier véhicule 100 % électrique en 2025 et de devenir une marque exclusivement électrique à l'horizon 2030. Cette stratégie constitue le cadre général dans lequel s'inscrit la bascule complète de la Continental GT vers l'hybridation rechargeable pour sa quatrième génération, dévoilée en 2024 (voir 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid et 02-generations-evolution/ 2024 : la quatrième génération de Continental GT, hybride obligatoire et adieu au double phare).

Un report annoncé en novembre 2024

En novembre 2024, Bentley annonce un report significatif de ce calendrier : l'objectif du tout-électrique est repoussé de 2030 à 2035, la stratégie étant rebaptisée « Beyond100+ ». La raison invoquée de façon convergente par la presse économique et spécialisée est la déception des ventes de véhicules électriques à l'échelle du secteur automobile dans son ensemble, plutôt qu'une difficulté technique ou industrielle propre à Bentley — une adaptation aux conditions réglementaires, de marché et économiques plutôt qu'un abandon de l'ambition initiale.

Une gamme hybride rechargeable maintenue jusqu'en 2035

Dans l'intervalle, la stratégie Beyond100+ prévoit le maintien de la gamme de motorisations hybrides rechargeables actuelle — celle-là même qui équipe la Continental GT depuis 2024 (voir Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid) — plutôt qu'un retour à des motorisations exclusivement thermiques. Un nouveau modèle électrique ou hybride rechargeable doit être lancé chaque année dans le cadre d'un programme décennal, en commençant par un tout premier SUV Bentley 100 % électrique dont la révélation est annoncée pour 2026.

Une transformation industrielle du site de Crewe en parallèle

Ce calendrier révisé s'accompagne d'un investissement industriel de grande ampleur sur le site historique de Crewe, décrit par la marque comme le plus important programme d'investissement autofinancé de ses 105 ans d'histoire — voir 12-actualite-avenir/ Le « Dream Factory » de Crewe : 2,5 milliards de livres pour préparer la production électrique pour le détail de cette transformation, qui doit à terme accueillir la production des futurs Bentley électriques aux côtés de la Continental GT hybride actuelle.

Voir aussi

• 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid · 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga
• 02-generations-evolution/ 2024 : la quatrième génération de Continental GT, hybride obligatoire et adieu au double phare
• 12-actualite-avenir/ Le « Dream Factory » de Crewe : 2,5 milliards de livres pour préparer la production électrique · La Supersports 2026 : sans hybride, sans transmission intégrale, sous les deux tonnes
• 07-competition-gt3/ La Continental GT3 : le retour de Bentley en compétition, du Goodwood 2013 au retrait de 2021