La Supersports 2026 : sans hybride, sans transmission intégrale, sous les deux tonnes

Une rupture assumée avec la philosophie de la génération hybride

À rebours de toute la gamme actuelle de la quatrième génération, bâtie exclusivement sur des motorisations hybrides rechargeables à transmission intégrale (voir 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid), la nouvelle Continental Supersports, annoncée fin 2025 et dont les commandes ouvrent en mars 2026, fait le choix inverse : suppression complète de l'assistance électrique et de la transmission intégrale, au profit du seul V8 biturbo 4,0 litres et d'une propulsion purement arrière — une première absolue pour une Continental GT de série depuis le lancement du modèle en 2003.

Des chiffres qui traduisent une philosophie de légèreté

Débarrassée de la batterie, du moteur électrique et des arbres de transmission avant, cette Supersports développe 666 PS (≈657 ch selon la conversion d'unité retenue par la source) et 800 N⋅m, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3,7 secondes et une vitesse de pointe d'environ 310 km/h — des chiffres bruts inférieurs à ceux de l'Ultra Performance Hybrid (782 PS, voir Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid), mais associés à un poids repassant, pour la première fois de l'histoire du modèle, sous la barre symbolique des deux tonnes. L'habitacle passe de quatre à deux places, la banquette arrière étant remplacée par une coque en carbone et cuir.

Une production et une livraison prévues fin 2026 et début 2027

La production de cette Supersports 2026 est prévue au quatrième trimestre 2026, pour des premières livraisons attendues début 2027, dans un tirage limité à 500 exemplaires dans le monde — un chiffre confirmé de façon convergente par les sources consultées lors de cette session. Elle s'inscrit dans la même logique de « dernière version radicale de fin de génération » que les Supersports précédentes (2009-2011 pour la première génération, 2017-2018 pour la deuxième, voir 06-mulliner-editions-speciales/ Speed et Supersports : les versions les plus affûtées de la Continental GT, de 2007 au retour à la propulsion de 2026), mais selon une philosophie inédite de retrait technologique plutôt que d'addition de puissance.

Voir aussi

• 06-mulliner-editions-speciales/ Speed et Supersports : les versions les plus affûtées de la Continental GT, de 2007 au retour à la propulsion de 2026
• 05-motorisations/ Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid
• 09-chassis-comportement-securite/ Transmission intégrale et vectorisation de couple : le comportement routier de la Continental GT · Bentley Dynamic Ride : la barre anti-roulis électrique 48 volts qui recalibre le comportement
• 10-marche-ventes/ Un positionnement tarifaire au sommet du segment Grand Tourer, au-dessus de sa cousine Panamera