La gamme de moteurs du G42 : 220i, 230i et M240i

Une gamme resserrée autour de deux familles de moteurs modulaires

Le coupé G42 propose une gamme de motorisations essence entièrement composée de moteurs de la famille modulaire B de BMW : un quatre-cylindres turbocompressé 2,0 litres (B48) sur les versions 220i et 230i, avec des puissances allant d'environ 245 à 255 ch selon les marchés et les millésimes, et un six-cylindres en ligne turbocompressé 3,0 litres (B58) sur le M240i, dont la puissance dépasse les 380 ch sur les versions les plus récentes.

Le M240i, seule version à six cylindres avant la M2

Au sein de la gamme G42, le M240i occupe la position de version M Performance haut de gamme, avant la M2 elle-même qui reste, au sein de ce dossier, traitée comme un modèle à part entière plutôt que comme une simple variante du coupé — voir 2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 2. Sur le marché américain, la gamme 2026 comprend ainsi trois échelons : le 230i (255 ch), le M240i (382 ch) et la M2 (473 ch), une hiérarchie de puissance nettement plus large que celle observée sur le F22 à son lancement en 2014.

Une gamme diesel maintenue sur les marchés européens

Comme sur le F22, des versions diesel (220d notamment) restent proposées sur les marchés européens du G42, dans la continuité de l'offre traditionnelle de la gamme compacte BMW, bien que cette offre tende à se restreindre progressivement face à la montée des motorisations hybrides et électriques sur l'ensemble du marché automobile européen.

Voir aussi

• G42 (2021-présent) : le coupé Série 2 actuel, sur plateforme CLAR
• Le M235i puis M240i : le sommet non-M de la gamme, avant la M2
• 2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 2
• Entretien courant, famille traction UKL2 : vidange et intervalles officiels contre préconisations spécialisées