Le M235i puis M240i : le sommet non-M de la gamme, avant la M2

Une version sportive à part entière, distincte de la M2

Avant que la version la plus radicale du coupé Série 2 ne devienne un modèle M à part entière (M2, à partir de 2016), le M235i occupe le sommet de la hiérarchie sportive « M Performance » du F22, avec un six-cylindres en ligne turbocompressé et, en option, la transmission intégrale xDrive — une configuration que la M2 elle-même n'adoptera jamais, restant fidèle à la propulsion pure sur ses deux générations (voir La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure).

Le M240i, salué comme « un pur plaisir à conduire »

Sur la génération G42, le M240i xDrive reprend ce rôle de version M Performance haut de gamme, avec un six-cylindres B58 développant une puissance proche de 380-390 ch selon les millésimes. La presse spécialisée britannique le décrit comme « un pur plaisir sans mélange à conduire » (« an unalloyed joy to drive »), le plaçant nettement au-dessus des versions quatre-cylindres de la gamme en termes d'agrément, tout en restant un cran en dessous de la M2 en termes de radicalité et de boîte manuelle disponible.

Une hiérarchie comparable à celle déjà documentée pour la Série 1

Cette hiérarchie à trois échelons (versions quatre-cylindres grand public, version M Performance six-cylindres, version M pleinement développée) reproduit une logique déjà observée sur la Série 1 avec le 135i/M135i/M140i, documentée dans 135i, M135i, M140i, M135 : la hiérarchie sportive non-M à travers quatre générations (dossier bmw-serie-1/), à la différence près que la Série 2 dispose, elle, d'une authentique version M badgée comme telle (la M2) plutôt que d'une simple version M Performance en haut de gamme.

Voir aussi

• La gamme de moteurs du F22/F23 : du 220i d'entrée de gamme au M240i
• La gamme de moteurs du G42 : 220i, 230i et M240i
• 2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 2
• 135i, M135i, M140i, M135 : la hiérarchie sportive non-M à travers quatre générations (dossier bmw-serie-1/)