2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 2

Une succession de vocation plutôt qu'une succession de nom

La M2 (F87) succède, dans sa vocation de version compacte sportive extrême de la gamme BMW, au 1M Coupé (2011), qui n'a lui-même jamais eu de descendant direct au sein de la Série 1 — voir Le 1M Coupé (2011) : genèse, un nom choisi pour éviter la confusion avec le M1 (dossier bmw-serie-1/). Cette succession s'effectue toutefois sous une appellation entièrement différente et au sein d'une gamme différente : c'est la toute jeune Série 2, née seulement deux ans plus tôt de la scission du coupé/cabriolet Série 1 (voir 2014 : la Série 2 naît de la scission du coupé et du cabriolet hors de la Série 1), qui accueille ce nouveau modèle, plutôt qu'un « 2M Coupé » qui aurait prolongé la logique de nommage du 1M.

Une production lancée en 2015 pour une commercialisation en 2016

La production de la M2 F87 démarre en octobre 2015, pour des premières livraisons début 2016. Le modèle utilise initialement le six-cylindres en ligne turbocompressé N55, avant l'introduction en 2018 d'une version Competition équipée du bloc S55 (dérivé de celui de la M3/M4 F80/F82), puis d'une version CS ultra-radicale en 2019, axée circuit.

Le modèle « le plus basique » de la gamme M, mais salué comme le plus pur

Bien que présentée par BMW comme le modèle d'entrée de la hiérarchie M, la M2 F87 est rapidement saluée par la presse spécialisée comme l'un des modèles les plus purs et les plus gratifiants à conduire de toute la gamme BMW contemporaine — une réception critique détaillée dans La M2 saluée par la presse spécialisée : récompenses et verdict des deux générations.

Voir aussi

• Le 1M Coupé (2011) : genèse, un nom choisi pour éviter la confusion avec le M1 (dossier bmw-serie-1/)
• N55 puis S55 : la hiérarchie moteur de la M2 F87 (2016-2021)
• G87 (2023-présent) : la M2 sur plateforme CLAR, moteur S58
• La M2 saluée par la presse spécialisée : récompenses et verdict des deux générations