xDrive sur le coupé et le cabriolet Série 2 : une option, pas une rupture

Une transmission intégrale qui ne remplace jamais la propulsion de base

Comme la Série 1 contemporaine, le coupé et le cabriolet Série 2 (F22/F23 puis G42) proposent la transmission intégrale xDrive en option sur certaines versions, en particulier les plus puissantes (M235i xDrive, M240i xDrive). Cette option ne modifie pas la nature fondamentale de l'architecture : le véhicule reste conçu comme une propulsion à laquelle un système de transmission intégrale est ajouté, et non comme une traction avant à laquelle un train arrière moteur serait ajouté — une distinction technique importante qui différencie nettement ce xDrive de celui de l'Active Tourer, ajouté lui à une architecture de base à traction avant (voir La plateforme UKL2 de l'Active Tourer, partagée avec la Mini Countryman).

Une genèse commune à toute la gamme BMW, née sur les SUV

La transmission xDrive elle-même trouve son origine sur les SUV de la marque au début des années 2000, avant d'être progressivement étendue à l'ensemble de la gamme, y compris aux modèles compacts — une genèse documentée en détail par De la répartition fixe 38:62 à xDrive — genèse de la transmission intégrale du X5 (dossier bmw-x5/), non redéveloppée ici afin d'éviter toute duplication de contenu entre les deux dossiers.

Une option qui n'est jamais proposée sur la M2

Contrairement au M240i, la M2 (F87 puis G87) reste exclusivement proposée en propulsion pure, sans option xDrive, à la différence de sa cousine directe, la M3/M4 sur plateforme CLAR, qui propose elle une version xDrive — un choix de gamme documenté dans La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure comme l'un des éléments qui contribuent à la réputation de « pureté » de la M2 auprès de la presse spécialisée.

Voir aussi

• F22/F23 : une architecture à propulsion héritée directement de la Série 1 F20
• De la répartition fixe 38:62 à xDrive — genèse de la transmission intégrale du X5 (dossier bmw-x5/)
• La gamme de moteurs du G42 : 220i, 230i et M240i
• La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure