G87 (2023-présent) : la M2 sur plateforme CLAR, moteur S58

Une base technique renouvelée, une philosophie inchangée

La seconde génération de M2 (G87), produite depuis avril 2023 à San Luis Potosí (Mexique), adopte la plateforme CLAR déjà utilisée par le coupé G42 et par la M3/M4 (G80/G82) contemporaines — voir CLAR contre F20 : la rupture de plateforme du coupé G42 face au F22. Elle reste, malgré ce changement de base technique, fidèle à l'architecture à propulsion pure, sans option de transmission intégrale, contrairement à sa grande sœur M3/M4 qui propose elle le xDrive.

Le S58 : le même bloc que la M3/M4, dans une caisse plus compacte

Le G87 abandonne le S55 hérité du F87 au profit du S58, six-cylindres bi-turbo 3,0 litres directement dérivé de celui de la M3/M4 G80/G82, développant 460 ch (338 kW) au lancement puis 480 ch (353 kW) sur la version automatique du restylage 2025. Le 0 à 100 km/h est chiffré à 4,3 secondes en boîte manuelle et 4,1 secondes en boîte automatique au lancement, ramenés respectivement à 4,2 et 4,0 secondes sur les modèles 2025.

Une boîte manuelle maintenue malgré son coût pour BMW

Contrairement à une tendance générale de la gamme M vers l'automatisation, BMW maintient une boîte manuelle à six rapports ZF sur la M2 G87, aux côtés d'une boîte automatique ZF à huit rapports — un choix documenté en détail, avec son contexte interne chez BMW, dans La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure.

Voir aussi

• 2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 2
• CLAR contre F20 : la rupture de plateforme du coupé G42 face au F22
• La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure
• Les éditions spéciales de la M2 : Performance Edition, CS, Turbo Design Edition