La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure

Un choix défendu en interne malgré ses inconvénients objectifs

Selon plusieurs titres de presse spécialisée, obtenir le feu vert interne pour maintenir une boîte manuelle sur la M2 G87 a représenté « un vrai combat » chez BMW, la boîte manuelle rendant le véhicule plus lent, moins économe en carburant et plus émetteur de CO2 que la version à boîte automatique — des inconvénients objectifs que la nécessité de satisfaire les amateurs de conduite aurait finalement emporté, selon les mêmes sources.

« La dernière BMW M essence pure »

La M2 est présentée par la presse spécialisée comme la dernière voiture M exclusivement thermique de l'histoire de la marque, tous les modèles M suivants devant intégrer une forme d'hybridation ou d'électrification totale. Elle est ainsi qualifiée, selon les titres, de « dernière vraie Ultimate Driving Machine », de « dernière BMW M essence pure » et de « choix du puriste » au sein de la gamme M actuelle, combinant propulsion, six-cylindres en ligne et boîte manuelle dans un gabarit compact — une combinaison de plus en plus rare à l'échelle de l'industrie automobile mondiale au moment de la rédaction de ce dossier (2026).

Un contraste frontal avec l'électrification de l'Active Tourer

Ce statut de « dernière M essence pure » place la M2 en contraste frontal avec l'autre extrémité de la gamme Série 2 : l'Active Tourer, qui propose au contraire des versions hybrides rechargeables depuis son lancement et pourrait, selon la presse spécialisée, ne pas connaître de descendant après 2027-2029 — voir 225xe et 230e : l'hybride rechargeable de l'Active Tourer et Fin de gamme annoncée : l'Active Tourer s'éteindrait entre 2027 et 2029, sans successeur. Ce contraste illustre, à lui seul, l'ampleur de l'écart technique et philosophique entre les deux familles réunies sous le même badge Série 2 — voir Deux familles, un badge : un positionnement de marché inhabituel.

Voir aussi

• G87 (2023-présent) : la M2 sur plateforme CLAR, moteur S58
• La M2 saluée par la presse spécialisée : récompenses et verdict des deux générations
• 225xe et 230e : l'hybride rechargeable de l'Active Tourer
• Deux familles, un badge : un positionnement de marché inhabituel