La M5 G90 (2024-) : premier hybride rechargeable M5, et la controverse du poids

Une première mondiale pour BMW M : la berline hybride rechargeable

La G90 est, selon Wikipédia anglophone, « la première berline de BMW M à être une hybride rechargeable ». Le V8 biturbo S68 (4,4 L, 430 kW/577 ch, 750 N·m) est associé à un moteur électrique de 145 kW (197 ch, 280 N·m), pour une puissance système combinée de 535 kW (717 ch) et 1 000 N·m — la M5 la plus puissante jamais produite. Une batterie de 18,6 kWh autorise jusqu'à 67 km d'autonomie électrique WLTP annoncée.

Une prise de poids sans précédent dans l'histoire de la lignée

La G90 pèse 2 435 kg en spécification européenne (2 445 kg en Amérique du Nord) — environ 500 kg de plus que la F90 qui la précède. Wikipédia anglophone le souligne explicitement : c'est « la première fois dans l'histoire de la M5 que le rapport poids-puissance de la nouvelle génération n'est pas supérieur à celui de sa devancière » (299 pour la G90, contre 335 pour la F90). Conséquence directe : malgré sa puissance supérieure, la G90 n'est pas plus rapide en accélération que la F90 qu'elle remplace.

Une polémique publique assumée par BMW M elle-même

La révélation des chiffres de poids à l'été 2024 déclenche une vague de moqueries sur les réseaux sociaux, à tel point que le patron de BMW M, Frank van Meel, reconnaît publiquement que la communication de ce chiffre en amont du lancement a probablement été une erreur stratégique, les réactions ayant été plus dures qu'anticipé. Van Meel justifie néanmoins le choix technique : conserver le V8 tout en respectant des normes d'émissions de plus en plus strictes n'était possible, selon lui, qu'en le combinant à une architecture hybride rechargeable — cette dernière permettant en outre à la M5 d'échapper aux taxes élevées appliquées dans certains pays aux véhicules les plus émetteurs.

Le retour du break M5 Touring, une première nord-américaine

La déclinaison M5 Touring (G99) marque le retour d'un break M5 pour la première fois depuis l'E61 (voir La M5 E60/E61 (2004-2010) : le V10 S85, première mondiale sur une berline de série) — et, fait inédit dans toute l'histoire de la lignée, sa toute première commercialisation en Amérique du Nord, un marché qui n'avait jusqu'ici jamais eu accès à un break M5, ni sur l'E34 ni sur l'E61.

Voir aussi

• La M5 F90 (2017-2023) : première transmission intégrale, records Guinness et version CS ultime
• L'i5 : la jumelle électrique de la Série 5 G60, gamme parallèle plutôt que génération à part
• Le G60/G61 (2023-) : la génération actuelle et sa jumelle électrique i5
• Rappels et controverses notables : des roulements de bielle du S85 aux normes d'émissions diesel