Le moteur de l'Isabella — fiche technique du quatre-cylindres 1,5 litre

Le bloc qui équipe l'Isabella depuis son lancement en 1954 est un quatre cylindres de 1493 cm³ à soupapes en tête (OHV) et culasse en alliage léger, alimenté par un seul carburateur sur la version de base. Sa puissance d'origine, homologuée à 60 ch, permet à la berline d'atteindre 130 km/h — des chiffres honorables pour une routière familiale du milieu des années 1950, obtenus sans recourir à une cylindrée supérieure à celle de bien des concurrentes moins performantes.

La version TS : plus de puissance sans perte d'agrément

La version TS (Touring Sport), apparue en 1955 sur le cabriolet puis généralisée à l'ensemble de la gamme d'ici 1958, porte la puissance à 75 ch grâce à l'ajout d'un carburateur double corps et à un taux de compression relevé — une évolution obtenue, fait notable relevé par la presse d'essai anglo-saxonne, sans dégradation sensible de la consommation de carburant : les utilisateurs de l'époque rapportaient une moyenne comprise entre 30 et 40 miles par gallon US (soit environ 6 à 8 l/100 km) y compris sur la version la plus performante.

Une transmission déjà moderne pour l'époque

Le moteur transmet sa puissance aux roues arrière via un embrayage hydraulique — une solution jugée innovante à l'époque — relié à une boîte manuelle à quatre rapports intégralement synchronisée, une caractéristique qui restait loin d'être systématique sur les voitures familiales du milieu des années 1950. Le levier de vitesses est monté au volant sur toute la carrière du modèle.

Une base mécanique décisive pour le reste de la gamme

Ce même bloc quatre cylindres sert également, réalésé et modifié, de base au moteur six cylindres du haut de gamme P100 (voir Le six-cylindres du P100 — fiche technique) : selon Curbside Classic, le passage du moteur de la Hansa 2400 à celui du P100 correspond en réalité à l'adoption d'« une version six cylindres du quatre-cylindres de l'Isabella » — signe de la parenté technique étroite entre les deux extrémités de la gamme du groupe, en dépit de leurs positionnements commerciaux très différents.

Voir aussi

• La gamme Isabella — berline, Combi, TS, Coupé et Cabriolet · Le six-cylindres du P100 — fiche technique · Embrayages et boîtes automatiques chez Borgward — Saxomat et Hansamatic · L'Isabella, une caisse autoporteuse et des trains roulants indépendants