Le LS5 454 — le gros bloc « de série » de la SS454 (1970-1975)

Le compagnon plus posé du LS6

Introduit en 1970 en même temps que son illustre variante LS6 (voir Le LS6 454 (1970) — 450 ch SAE bruts officiels, une légende à chiffrer avec prudence), le LS5 constitue la version standard du tout nouveau V8 454 pouces cubes proposé sur la SS454 via le code d'option RPO Z15. À poussoirs hydrauliques plutôt que solides, il développe 360 ch et peut recevoir en option le capot à prise d'air « cowl induction » (RPO ZL2), qui améliore légèrement le rendement en aspirant l'air à la base du pare-brise plutôt que dans l'air chaud du compartiment moteur. Contrairement au LS6, à diffusion toujours restée confidentielle, le LS5 constitue le gros bloc du quotidien pour l'immense majorité des acheteurs de Chevelle SS454.

Une puissance qui décroît, mais pas de façon linéaire

La trajectoire du LS5 illustre bien la complexité du passage du système de mesure brut au système net (voir Le tableau chiffré de la bascule SAE brut/net sur les moteurs Chevelle (1971-1972)) : en 1971, sa puissance brute officielle progresse même légèrement, de 360 à 365 ch, du fait d'un réglage différent — mais sa valeur nette, 285 ch, révèle la réalité d'une baisse bien plus sévère que ne le suggère la seule lecture du chiffre brut. En 1972, la mesure nette devient seule obligatoire et le LS5 tombe à 270 ch nets, dernière année où le capot « cowl induction » reste proposé en option. Le déclin se poursuit ensuite sans interruption : 245 ch pour 1973, 230 ch pour 1974, et 235 ch pour la seule première moitié du millésime 1975 — après quoi le 454 quitte définitivement le catalogue Chevelle, remplacé par le V8 400 comme sommet de gamme (voir 1974-1977 — la Laguna Type S-3, le déclin final et l'extinction du nom Chevelle).

Voir aussi

• Le LS6 454 (1970) — 450 ch SAE bruts officiels, une légende à chiffrer avec prudence
• Le tableau chiffré de la bascule SAE brut/net sur les moteurs Chevelle (1971-1972)
• Le V8 Mark IV 396 sur Chevelle — une naissance quasi simultanée avec la Corvette