2007-2020 : GMT900 puis K2XX, deux générations et une curiosité mal connue, le Suburban 3500HD réservé aux flottes

Dixième génération (GMT900, 2007-2014) : une carrosserie enfin totalement affranchie du pick-up

Dévoilée au Salon de Los Angeles en janvier 2006, la dixième génération (plateforme GMT900, sous-codes GMT931 pour le Suburban et GMT932 pour le Yukon XL) marque une rupture stylistique nette : pour la première fois de son histoire, le Suburban ne partage plus aucun élément de carrosserie extérieure avec les camionnettes Silverado/Sierra, à l'exception des portières. La configuration neuf places reste réservée aux finitions d'entrée et de milieu de gamme (LS, SLE), les finitions supérieures basculant vers des sellerie cuir en six, sept ou huit places. En février 2010, une édition spéciale « 75ᵉ anniversaire » est proposée en tirage limité à 2 570 exemplaires, en peinture blanc diamant tricouche — une rareté justifiée, selon Chevrolet, par les quantités disponibles de ce vernis particulier plutôt que par un choix marketing délibéré de rareté. Le V8 8,1 litres est abandonné en 2010, année où un nouveau V8 Vortec 6,2 litres de 403 ch rejoint le catalogue, réservé au Yukon XL Denali. La série 2500 (trois-quarts de tonne), dont la capacité de remorquage de 4,4 tonnes restait sans équivalent sur le marché des SUV depuis l'arrêt du Ford Excursion en 2006, est retirée du catalogue après le millésime 2013 faute de demande suffisante.

Onzième génération (K2XX, 2015-2020) : l'EcoTec3 et le retour discret d'un vrai poids lourd

Dévoilée le 12 septembre 2013, commercialisée à partir de février 2014 pour le millésime 2015, la onzième génération (plateforme K2XX) introduit la nouvelle famille de moteurs à injection directe EcoTec3 (5,3 litres pour le Suburban, 6,2 litres pour le Yukon XL Denali), couplée à une transmission six rapports puis, à partir de 2019 sur le très sportif habillage RST, une dix rapports. Sur le plan sécuritaire, cette génération introduit un dispositif de détection radar à 360 degrés et un système antivol renforcé, en réponse directe à la recrudescence des vols visant les sièges arrière amovibles des générations précédentes, désormais rabattables plutôt que démontables. Le 5 décembre 2019, le Suburban devient le premier véhicule inanimé (avec Disneyland) à recevoir une étoile sur le Hollywood Walk of Fame — un épisode développé dans Décembre 2019 : le Suburban devient le premier véhicule à recevoir une étoile sur le Hollywood Walk of Fame.

Le Suburban HD 3500HD : un « poids lourd » que le grand public n'a jamais pu acheter

Point le plus méconnu de cette génération, GM relance en 2016 un Suburban à charge utile renforcée, le « Suburban 3500HD », classé véhicule de Classe 3 (10 000 à 14 000 livres de PTAC) et réservé exclusivement aux ventes de flotte — jamais commercialisé au grand public. Proposé uniquement en 4x4, finitions LS et LT (la LTZ restant hors gamme, réservée à des usages plus luxueux comme la limousine ou le taxi), équipé du V8 6,0 litres L96 et pensé avant tout comme base de conversion pour véhicules blindés, ce modèle cesse sa production de châssis en août 2018, sa dernière année-modèle étant 2019. Il préfigure directement, par sa vocation, le programme Suburban Shield qui lui succédera sur la génération suivante (voir Le Suburban Shield : un châssis blindé sur mesure pour la diplomatie américaine, produit en Caroline du Nord).

Voir aussi

• 2000-2006 : la génération GMT800, ou le moment précis où « GMC Suburban » devient « Yukon XL »
• Depuis 2021 : la douzième génération T1XX, la suspension arrière enfin indépendante et le premier vrai Duramax de série
• Le Suburban Shield : un châssis blindé sur mesure pour la diplomatie américaine, produit en Caroline du Nord
• Décembre 2019 : le Suburban devient le premier véhicule à recevoir une étoile sur le Hollywood Walk of Fame