L'usine de Rennes-La-Janais — la première grande décentralisation de Citroën

Un choix industriel de 1958

Citroën retient dès 1958 le site de Rennes pour y implanter sa première usine de montage hors de la région parisienne. Selon 4roues-sous-1parapluie.com, ce choix répond à deux logiques : une main-d'œuvre régionale abondante et moins exigeante en termes salariaux que le bassin parisien, et des aides publiques à la décentralisation industrielle. C'est un choix qui marque une rupture nette avec l'histoire de la marque jusque-là concentrée sur les sites de Javel et de Levallois-Perret.

Un démarrage retardé par un fournisseur américain

L'usine devait initialement produire les premières Ami 6 dès le lancement officiel du printemps 1961, mais 4roues-sous-1parapluie.com précise que la chaîne d'emboutissage, commandée au fournisseur américain Budd, n'est livrée et opérationnelle qu'à partir de novembre 1961 — retard qui contraint Citroën à trouver une solution transitoire (voir ci-dessous). Une fois pleinement opérationnelle, l'usine de Rennes-La-Janais devient, selon la même source, une pièce maîtresse du dispositif industriel de Citroën, aux côtés de la future usine d'Aulnay-sous-Bois. Deudeuchmania note qu'elle produit aujourd'hui, plusieurs décennies plus tard, des Peugeot 508 et des Citroën C5.

Panhard, solution d'attente à la Porte d'Ivry

Le retard de la chaîne de Rennes conduit Citroën à solliciter son allié industriel Panhard, dont la marque aux chevrons détient 25 % du capital depuis 1955 (voir le versant Panhard de ce rapprochement dans le corpus panhard-dynamic/) et qui assemble déjà la 2 CV Fourgonnette pour le compte de Citroën. C'est donc dans l'usine Panhard de la Porte d'Ivry, à Paris, que sont fabriqués les modèles de présérie ainsi que les tout premiers exemplaires destinés à la clientèle, entre avril et novembre 1961 — période durant laquelle les Ami 6 sont reconnaissables à leurs glaces arrière fixes, particularité des tout premiers millésimes (voir Citroën Ami 6 berline (1961-1969) — fiche modèle et évolution millésime par millésime).

Une inauguration en avance sur la production

Fait rapporté de façon concordante par le communiqué du 60ᵉ anniversaire Citroën/Stellantis et par Citroënvie : Yvonne de Gaulle, épouse du général de Gaulle et elle-même conductrice d'une Ami 6 berline blanc carrare, inaugure l'usine de Rennes-La-Janais le 10 septembre 1960 — alors que le site est encore en construction, plus d'un an avant le début effectif de la production sur place.

Voir aussi

• Le projet AM — combler le vide entre la 2 CV et la DS
• Citroën Ami 6 berline (1961-1969) — fiche modèle et évolution millésime par millésime
• Diffusion internationale de l'Ami — assemblage et marchés à l'étranger
• Le Tour de Gaule d'Amisix (19 janvier 1966) — démonstration d'endurance