Les moteurs essence de la C4 I (2004-2010) — de l'ET3 1.4 au 2.0 16V 177 ch

Une gamme à huit moteurs pour couvrir tous les usages

Selon l'infobox technique de Wikipédia, la C4 I propose au total huit motorisations sur l'ensemble de sa carrière (essence et diesel confondus), réparties sur quatre niveaux de finition pour la berline et deux pour le Coupé. Côté essence, l'entrée de gamme est assurée par un 1.4 16V (familles TU3 JP4 / ET3 J4) de 1 360 cm³, développant 88-90 ch à 5 250 tr/min pour un couple de 133 N m, autorisant un 0 à 100 km/h en 12,8 s.

Le cœur de gamme : 1.6 16V et 1.6 VTi

Le 1.6 16V (famille TU5 JP4), de 1 587 cm³, développe 110 ch à 5 750 tr/min pour un couple de 147 N m, disponible en boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (10,6 s en manuelle, 13,1 s en automatique pour le 0 à 100 km/h). À partir du restylage de 2008 (voir Le restylage de 2008 — la C4 phase 2 présentée au Salon de Moscou), une nouvelle génération de moteurs 1,6 litre développée avec BMW fait son apparition : le 1.6 VTi 120 (famille EP6), atmosphérique, qui développe 120 ch à 6 000 tr/min pour un couple de 160 N m (10 s au 0 à 100 km/h).

Les versions turbocompressées THP

Le 1.6 THP (famille EP6 DT), également issu de la coopération avec BMW, se décline en deux puissances : 140 ch (240 N m, boîte automatique 4 rapports, 9,7 s au 0 à 100 km/h) et 150 ch (240 N m également, boîte manuelle 6 rapports, 8,4 s au 0 à 100 km/h, 211 km/h en vitesse de pointe). Ces blocs turbocompressés inaugurent une architecture qui perdurera, avec des évolutions successives, sur les générations suivantes de C4 (voir L'évolution des motorisations thermiques, de la C4 II à la C4 III — l'arrivée des familles PureTech et BlueHDi) — non sans quelques points de fragilité identifiés sur le marché de l'occasion (voir Fiabilité de la C4 I (2004-2010) — synthèse de 573 témoignages de propriétaires).

Le haut de gamme 2.0 16V, jusqu'à 177 ch sur le Coupé VTS

Le 2.0 16V (famille EW10), de 1 997 cm³, développe 140 ch (200 N m, 9,2 s en manuelle/10,1 s en automatique) sur la gamme courante. Une version spécifique et plus performante, réservée au Coupé en finition VTS (famille EW10 J4S), pousse la puissance à 177 ch à 7 000 tr/min pour un couple de 202 N m, autorisant un 0 à 100 km/h en 8,3 s et une vitesse de pointe de 227 km/h — le détail complet de cette motorisation sportive fait l'objet de Le moteur du Coupé VTS — le haut de gamme sportif de la C4 I à 177 ch.

Une version à carburant modulable, la C4 Bioflex

Au-delà de cette gamme classique, Citroën propose également une C4 Bioflex, un véhicule à carburant modulable capable de fonctionner avec un carburant issu de l'agriculture. Équipée d'un 1,6 litre de 82 kW, elle reprend les mêmes finitions et équipements que le reste de la gamme, pour une réduction revendiquée de 5 % des émissions de CO2 en cycle mixte par rapport à une C4 « standard ».

Voir aussi

• Les moteurs diesel HDi de la C4 I — familles DV6 et DW10, du 90 ch au 140 ch FAP
• Le moteur du Coupé VTS — le haut de gamme sportif de la C4 I à 177 ch
• Les boîtes de vitesses de la C4 — manuelles, automatiques et la robotisée BMP6
• Fiabilité de la C4 I (2004-2010) — synthèse de 573 témoignages de propriétaires