L'ë-C4 — la motorisation 100 % électrique de la troisième génération

Une lettre « ë » comme signature de gamme électrique

L'ë-C4, dont le nom reprend le tréma caractéristique adopté par Citroën pour l'ensemble de sa gamme électrifiée (à l'image de l'ë-Méhari, voir citroen-mehari/, quoique sur un tout autre segment et à une toute autre époque), constitue la version 100 % électrique de la C4 III. Elle est notamment la version choisie par Citroën pour ouvrir la présentation médiatique de la nouvelle génération en juin 2020, avant même les versions thermiques (voir La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis).

Deux niveaux de puissance et de capacité batterie

Selon les données techniques publiées par Wikipédia, l'ë-C4 est proposée en deux configurations : une version de 100 kW (82 à 136 ch selon le mode de conduite) avec une batterie de 50 kWh, homologuée pour une autonomie de 350 km en cycle WLTP, et une version de 115 kW (82 à 156 ch) avec une batterie de 54 kWh, homologuée pour 420 km d'autonomie WLTP — cette seconde version étant disponible à partir de septembre 2023. Le couple maximal atteint 260 N m dans les deux cas. Sur une borne rapide de 100 kW, la recharge de 0 à 80 % s'effectue en 30 minutes ; sur une Wallbox 11 kW, il faut compter 5 h 15 ; sur une simple prise domestique, entre 16 heures (version 50 kWh) et 31 heures (version 54 kWh, prise standard 8 A) ou 15 heures (prise renforcée 16 A).

Des performances proches des versions thermiques les plus puissantes

Le 0 à 100 km/h s'effectue en 9,7 s pour la version 100 kW et 9,5 s pour la version 115 kW, pour une vitesse de pointe limitée à 150 km/h dans les deux cas (y compris en mode « sport » sur la version la plus puissante) — une limitation électronique cohérente avec l'usage majoritairement urbain et périurbain visé par ce type de motorisation. La consommation électrique annoncée se situe entre 147 et 151 Wh/km en cycle combiné.

Une motorisation également proposée sur la C4 X

La même base technique électrique (100 kW/136 ch, batterie 50 kWh) équipe la version ë-C4 X (voir La C4 X (2022) — un fastback quatre portes pensé pour la Turquie et l'Égypte), qui constitue dans plusieurs pays européens (Benelux, Portugal, Allemagne, Autriche, Royaume-Uni, pays nordiques) la seule motorisation disponible au lancement, la C4 X thermique n'y étant commercialisée que plus tardivement.

Voir aussi

• La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis
• La C4 X (2022) — un fastback quatre portes pensé pour la Turquie et l'Égypte
• L'évolution des motorisations thermiques, de la C4 II à la C4 III — l'arrivée des familles PureTech et BlueHDi
• La plate-forme CMP de la C4 III — un socle technique commun à tout le groupe Stellantis