Le restylage de 2008 — la C4 phase 2 présentée au Salon de Moscou

Une première mondiale à Moscou plutôt qu'à Paris ou Genève

Fait notable relevé par Wikipédia : la C4 restylée n'est pas dévoilée dans l'un des grands salons d'Europe de l'Ouest habituels, mais en première mondiale au Salon automobile de Moscou, le 26 août 2008 — un choix qui traduit l'importance grandissante du marché russe pour Citroën à cette période (la marque y commercialisera d'ailleurs plus tard une version tricorps spécifique, voir C4L, C4 Lounge, C4 Sedan — la version tricorps de la C4 II, du Brésil à la Russie).

Des retouches extérieures mesurées

Les modifications apportées à l'extérieur restent mesurées : un nouveau pare-chocs (qui allonge le véhicule de 15 mm), une entrée d'air unique associée à un capot arrondi, ainsi que des chevrons « pincés » qui deviennent la nouvelle signature visuelle frontale de la marque à cette période. Le Coupé reçoit un nouveau bloc optique arrière à effet cristal. Trois nouvelles jantes alliage de 16 et 17 pouces complètent la mise à jour.

Un intérieur modernisé et une offre télématique élargie

À l'intérieur, de nouveaux garnissages apparaissent, ainsi qu'un nouveau grainage pour plusieurs pièces d'habillage. Le compte-tours numérique migre de sa position initiale dans l'axe du conducteur vers le tableau de bord central. Sur le plan technologique, le système de navigation MyWay fait son apparition et s'associe désormais au Bluetooth, tandis qu'une prise USB (« USB Box ») permet de brancher un lecteur nomade — une réponse directe à la démocratisation rapide des baladeurs numériques dans la seconde moitié des années 2000.

De nouveaux moteurs, dont deux développés avec BMW

L'offre moteur essence s'enrichit avec l'arrivée des blocs VTi 95 et 120 ch ainsi que du THP 150 ch, ces derniers développés en coopération avec BMW dans le cadre du partenariat moteur alors en vigueur entre les deux constructeurs (voir le détail complet de cette famille moteur dans Les moteurs essence de la C4 I (2004-2010) — de l'ET3 1.4 au 2.0 16V 177 ch). Le diesel 2.0 HDi inaugure quant à lui, par anticipation, la future norme antipollution Euro 5. La C4 phase 2 reçoit également des pneumatiques à très basse résistance au roulement, une préoccupation d'efficience énergétique alors en plein essor chez l'ensemble des constructeurs généralistes.

Voir aussi

• Le lancement de 2004 — caractéristiques et innovations de la C4 de série
• Les moteurs essence de la C4 I (2004-2010) — de l'ET3 1.4 au 2.0 16V 177 ch
• Les séries limitées « by Loeb » (2006 et 2009) — quand le succès en rallye irrigue la gamme commerciale