Le moteur du Coupé VTS — le haut de gamme sportif de la C4 I à 177 ch

Une appellation VTS héritée de la Xsara

Le sigle VTS n'est pas une invention de la C4 : il désignait déjà, chez Citroën, le sommet de gamme sportif de la Xsara Coupé (voir citroen-xsara/07-carrosserie/carrosserie-vts-kit-esthetique-jantes-xsara.md), avec un positionnement comparable — habillage extérieur spécifique, motorisation la plus puissante du catalogue, châssis affûté. La C4 Coupé VTS reprend ce nom et cette philosophie, sans qu'il s'agisse techniquement de la même famille moteur : la Xsara VTS reposait sur des blocs 2.0 16V de 137 puis 167 ch (moteurs distincts selon la phase, voir la fiche dédiée côté Xsara), tandis que la C4 VTS s'appuie sur le 2.0 16V de la famille EW10 J4S.

Des caractéristiques techniques au sommet de la gamme essence

Ce moteur 2.0 16V développe 177 ch (130 kW) à 7 000 tr/min, pour un couple maximal de 202 N m délivré à 4 750 tr/min — un régime de couple maximal élevé, cohérent avec la vocation sportive et le caractère volontiers « grimpeur » de ce bloc atmosphérique, dépourvu de suralimentation contrairement au THP qui deviendra plus tard une alternative turbocompressée dans le haut de la gamme C4 (voir Les moteurs essence de la C4 I (2004-2010) — de l'ET3 1.4 au 2.0 16V 177 ch). Associé à une boîte manuelle 5 rapports, il permet au Coupé VTS d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes pour une vitesse de pointe de 227 km/h, avec une consommation mixte annoncée de 8,4 L/100 km et des émissions de CO2 de 200 g/km.

Une motorisation qui accompagne l'image sportive de la C4

Cette version haut de gamme du Coupé est directement associée, dans la communication de Citroën, aux succès sportifs de la marque en rallye : elle sert de base aux séries spéciales « by Loeb » (voir Les séries limitées « by Loeb » (2006 et 2009) — quand le succès en rallye irrigue la gamme commerciale), qui reprennent tout ou partie de ses équipements et de son habillage extérieur. Les sensations de conduite procurées par cette motorisation, telles que rapportées par des propriétaires, sont détaillées dans Sensations de conduite du Coupé VTS — un caractère plus affirmé que la moyenne de la gamme.

Voir aussi

• Les moteurs essence de la C4 I (2004-2010) — de l'ET3 1.4 au 2.0 16V 177 ch
• Les séries limitées « by Loeb » (2006 et 2009) — quand le succès en rallye irrigue la gamme commerciale
• Sensations de conduite du Coupé VTS — un caractère plus affirmé que la moyenne de la gamme
• Berline et Coupé — les deux carrosseries de la C4 I et leurs dimensions