Corrosion et points faibles de carrosserie de la GS et de la GSA

Un défaut de jeunesse identifié dès les premiers millésimes

Parmi les critiques formulées par la presse automobile sur les tout premiers exemplaires de la GS (1970-1972), Wikipédia relève une corrosion rapide du soubassement et des passages de roue arrière, localisée précisément au niveau de la soudure du bloc de support des butées de suspension sur la caisse — un point sensible directement lié à l'architecture technique du train arrière plutôt qu'à un simple défaut de peinture. Ce défaut de jeunesse s'ajoute à d'autres problèmes de mise au point déjà documentés sur cette période initiale (voir Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1970-1974) et Pannes et fragilités mécaniques classiques de la GS et de la GSA).

Un traitement anticorrosion renforcé à partir de 1981

Le club GSAventure situe précisément l'introduction d'un traitement anticorrosion amélioré : à partir du millésime 1981 (juillet 1980), la GSA reçoit un nouveau procédé de protection dit de « tectylisation ». Cette évolution suggère, en creux, que les millésimes antérieurs à cette date restent les plus exposés au risque de corrosion pour un acheteur d'occasion aujourd'hui — une donnée à recouper avec la plage de numéros de série du véhicule considéré (voir Numéros de série et codification par millésime de la GS et de la GSA).

Des points de vigilance transmis à la génération suivante

Il est intéressant de noter que le point de fragilité relevé pour la GS — la zone d'ancrage de la suspension arrière — rejoint une préoccupation plus large déjà documentée dans ce corpus pour la génération de Citroën qui succède directement à la GSA : le dossier citroen-bx/ consacre également une fiche à la corrosion et aux points faibles de sa propre génération, preuve que cette vigilance sur les zones structurelles portant la suspension hydropneumatique reste, plusieurs générations durant, un sujet récurrent chez les propriétaires et les acheteurs de Citroën à suspension oléopneumatique.

Voir aussi

• Pannes et fragilités mécaniques classiques de la GS et de la GSA
• Guide d'achat — les points de vigilance avant d'acquérir une GS ou une GSA
• Numéros de série et codification par millésime de la GS et de la GSA
• Chronologie technique de la GSA, millésime par millésime (1980-1986)