Identifier un millésime de GS ou de GSA par ses couleurs et ses détails de finition

Un nuancier qui change quasiment chaque année

Le club GSAventure a reconstitué, millésime par millésime, le nuancier complet de la GS puis de la GSA de 1970 à 1986 — une ressource de grande valeur pour dater un exemplaire ou repérer une restauration non conforme à l'origine. Quelques repères, à titre d'exemple représentatif plutôt qu'exhaustif (le détail complet, année par année, figure dans Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1970-1974) et Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1975-1980) — Pallas, X, X2, X3 pour la GS, Chronologie technique de la GSA, millésime par millésime (1980-1986) pour la GSA) :

• 1971 (lancement) : blanc Meije, beige érable, jaune primevère, bronze, rouge Masséna, vert charmille, bleu Thasos, gris d'Anjou.
• 1974 (année de la Birotor) : apparition du brun scarabée métallisé, réservé à la Birotor, et de l'orange Ténéré.
• 1975 (Pallas) : le gris nacré métallisé devient la teinte caractéristique de la finition Pallas (et de la Birotor).
• 1978 (Basalte) : apparition du noir (AC 200), jusque-là absent du nuancier de série, réservé à cette première série spéciale.
• 1982 (Tuner) : reconduction du même noir AC 200, cette fois associé à des bandes bleu et argent.

Certaines teintes sont explicitement réservées à une seule année ou une seule version (l'orange Ibiza en 1978 pour les GSX et X2, le bleu Hunaudières en 1976 pour la même gamme), ce qui permet, en cas de doute sur une restauration, de vérifier la cohérence entre la couleur affichée et le millésime déclaré du véhicule.

Des détails de finition datables au mois près

Au-delà des couleurs, gsaventure.com documente des dizaines de détails de série capables de dater un véhicule à quelques mois près : la forme des enjoliveurs de roue (six perçages longs à partir de septembre 1974, neuf perçages ovales à partir de 1981), la couleur des monogrammes de porte de malle (argentés pour les 6 CV, dorés pour les 7 CV à partir de 1975), la couleur du réservoir de LHM (vert en 1975, cuivre en 1976, à nouveau vert à partir de 1983), ou encore la présence ou l'absence de tel ou tel équipement de série selon le mois exact de production. Une curiosité relevée pour le millésime 1971 : les tout premiers exemplaires construits pour les photos de la campagne promotionnelle de lancement présentent des détails jamais repris en série (volant à branche striée, compte-tours à fond noir) — un piège potentiel pour qui chercherait à dater une voiture d'après une photo de catalogue plutôt que d'après un exemplaire réellement produit.

Voir aussi

• Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1970-1974)
• Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1975-1980) — Pallas, X, X2, X3
• Chronologie technique de la GSA, millésime par millésime (1980-1986)
• Numéros de série et codification par millésime de la GS et de la GSA
• Guide d'achat — les points de vigilance avant d'acquérir une GS ou une GSA