Le réglage des culbuteurs (jeu aux soupapes)

Le jeu aux soupapes influe sur : performances, facilité de démarrage, longévité, bruit.

Outillage

• Clé de 12 (couvre-culbuteurs)
• Tournevis à lame bien ajustée aux fentes des vis de culbuteurs
• Clé de 12 à œil (écrou de vis de culbuteur)
• Jeu de cales de qualité
• Lamelle de papier fort (carte de visite) pour l'affinage
• Idéalement : l'outil combiné spécial (quelques euros en bourse d'échanges) — vérifier qu'il correspond à un écrou de 12 ; plus précis et pratique que tournevis + clé.

Valeurs de réglage — À CHAUD (tous moteurs de Traction)

Un tour de quelques kilomètres suffit (pas de chauffe excessive).

Bonnes bases à affiner ensuite — la littérature d'époque donne presque autant de valeurs que d'éditions.

Repères

• Cylindre n°1 toujours à l'avant de la voiture (côté volant moteur).
• Ordre des soupapes (E = échappement, A = admission) :
  • 4 cylindres (tous types) : E-A | A-E | E-A | A-E (cylindres 1 à 4)
  • 6 cylindres : E-A | A-E | A-E | E-A | E-A | A-E (cylindres 1 à 6)

Méthode (au PMH fin compression)

1. Déposer les bougies (rotation facile à la manivelle).
2. Régler les deux soupapes d'un même cylindre quand il est au P.M.H. fin de compression. Pas de confusion possible : à l'autre PMH (fin échappement), les soupapes sont « en bascule » (échappement se ferme pendant que l'admission s'ouvre).
3. Pour la 4 cylindres, correspondances :
   • Régler le 1 ↔ soupapes du 4 en bascule
   • Régler le 2 ↔ soupapes du 3 en bascule
   • Régler le 3 ↔ soupapes du 2 en bascule
   • Régler le 4 ↔ soupapes du 1 en bascule
4. Suivre l'ordre d'allumage :
   • 4 cylindres : 1 3 4 2
   • 15/6 D : 1 4 2 6 3 5
   • 15/6 G : 1 5 3 6 2 4
5. Variante valable : régler une soupape quand l'autre du même cylindre est totalement abaissée.
6. La cale doit coulisser « grassement » (en serrant un peu). Un culbuteur à la portée usée rend le réglage imprécis — à surveiller.
7. Resserrer l'écrou de blocage sans excès en maintenant la vis.
8. Vérifier le PMH avec une tige en bois par le trou de bougie.

Affinage à l'oreille

1. Bougies remontées, moteur en route quelques minutes sans couvre-culbuteurs (sol bien plat, avant que l'huile coule).
2. Écouter : si une soupape est plus bruyante que ses voisines, glisser un bout de carte de visite (ou lame plastique fine) entre culbuteur et soupape au ralenti : le bruit cesse immédiatement sur la fautive.
3. Complément de réglage : généralement réduire légèrement le jeu.

Images de la source

5 photos (outil spécial, opération).

Voir aussi

• Taux de compression & pressions de compression — théorie et mesure · Comprendre le 6 cylindres de la 15-Six (ordres d'allumage)