Guide visuel — distinguer les phases 1, 2 et 3 de la Xsara

Phase 1 (1997-2000) : les lignes d'origine

Reconnaissable à ses phares avant de forme plus classique, sa calandre discrète aux chevrons de taille standard, ses contreportes en plastique moussé à l'intérieur et une planche de bord non multiplexée. Le train arrière peut souffrir, sur les tout premiers exemplaires, d'un léger flou avant la correction de réglages apportée dès 1998 (voir Le châssis de la Xsara — trains roulants et essieu arrière autodirectionnel hérités de la ZX).

Phase 2 (2000-2003/2004 selon les sections de Wikipédia) : le grand restylage

Le repère le plus fiable reste la face avant : projecteurs en amande nettement agrandis, calandre élargie avec de grands chevrons encadrés par deux barrettes chromées, nouveau capot. À l'arrière, la zone centrale des feux devient entièrement rouge (à l'exception du Break) et une palette d'ouverture du hayon remplace le bouton-poussoir, désormais dissimulée derrière la plaque d'immatriculation. Un indice d'usure typique de cette génération, documenté par Wikipédia : de nombreux exemplaires ont fini par perdre leur chevron supérieur avant, victime d'une fixation fragile — un indice pratique pour dater rapidement un exemplaire d'occasion (voir le détail complet dans Le restylage de septembre 2000 — la Xsara phase 2 en détail).

Phase 3 (janvier 2003-2006) : la dernière retouche

Moins spectaculaire, cette ultime évolution se repère à un bouclier avant redessiné avec antibrouillards réintégrés directement dans le pare-chocs (plutôt que dans les optiques comme en phase 2), un seuil de coffre modifié et, à l'intérieur, un volant et des cerclages de compteurs redessinés en aluminium gris (voir Fin de carrière (2003-2006) et succession par la Citroën C4).

Un repère fiable, indépendant du style : la carrosserie

Au-delà des trois phases esthétiques, la carrosserie reste le premier critère d'identification pratique pour un acheteur : berline 5 portes, Coupé 3 portes ou Break (voir Le lancement de septembre 1997 — la berline 5 portes, pilier de la gamme Xsara, La Xsara Coupé (janvier 1998) — remplaçante de la ZX 3 portes et La Xsara Break (1998) — la plus spacieuse de sa catégorie), chacune ayant connu un calendrier de production légèrement différent, le Break se prolongeant deux ans de plus que les deux autres.

Voir aussi

• Le restylage de septembre 2000 — la Xsara phase 2 en détail
• Fin de carrière (2003-2006) et succession par la Citroën C4
• Guide d'achat et cote de la Xsara d'occasion