Le GPL, signature technique durable de Dacia depuis 2007
Parmi les choix techniques qui distinguent durablement Dacia du reste de l'industrie automobile européenne figure son investissement précoce et continu dans la bicarburation essence-GPL — un choix qui, contrairement à d'autres motorisations alternatives, n'a jamais été abandonné par la marque au fil des deux décennies suivantes.
Une introduction précoce sur la Logan
Une version GPL de la Logan est lancée dès 2007 en Roumanie, puis déployée progressivement sur les autres marchés européens, dont la France à partir de 2009. Une déclinaison complémentaire fonctionnant à l'éthanol E85 apparaît en 2009 sur le break Logan MCV (voir La Logan MCV — le break qui dépasse la berline dont il dérive) dans certains pays comme la Suède, la Pologne et la France, sans connaître la même postérité que le GPL.
Une pertinence confirmée deux décennies plus tard
Le choix du GPL, introduit sur la Sandero dès 2010 à la suite de la Logan, aurait pu sembler daté à mesure que l'industrie automobile se tournait vers l'hybridation puis l'électrification. Il se révèle au contraire particulièrement adapté à la clientèle visée par Dacia, avant tout soucieuse de réduire son budget automobile plutôt que d'adopter une technologie de pointe. À la rentrée 2026, Dacia revendique plus de 300 000 véhicules GPL vendus en France et plus d'un million dans le monde depuis l'introduction de la technologie. La motorisation phare de cette filière, l'Eco-G 120 (120 chevaux, essence et GPL), reçoit à cette date une boîte automatique pour la première fois chez Dacia — une configuration présentée par la marque comme une première sur le marché européen — et revendique jusqu'à 80 % d'autonomie supplémentaire grâce à ses deux réservoirs, par rapport à un véhicule essence classique.
Voir aussi
- Site source
- fr.wikipedia.org, actu-automobile.com
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Dacia_Logan_I ↗
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