Le restylage du 1er juillet 2008 — quand la Logan hérite du visage de la Sandero

Le 1er juillet 2008, Renault offre à la Logan européenne son restylage le plus marquant de sa première génération, inaugurant du même mouvement le nouveau logo de la marque Dacia. Ce restylage intervient quelques mois seulement après l'arrivée de la Sandero (voir 2008 — la Sandero, citadine dérivée de la Logan qui va la dépasser), dont il reprend directement plusieurs éléments — un choix révélateur du basculement de centre de gravité de la gamme vers la citadine, déjà en cours à cette date (voir 2005 — le succès inattendu de la Logan en Europe de l'Ouest, là où elle n'était pas attendue).

Des retouches esthétiques nombreuses pour une plateforme inchangée

La face avant reçoit une nouvelle calandre — dorénavant de la couleur de la carrosserie plutôt que noire — et le nouveau logo de marque. Le dessin du coffre est revu, accompagné de nouveaux feux arrière, tandis que les éléments chromés se multiplient par rapport au modèle d'origine. L'habitacle reprend celui, plus qualitatif, de la Sandero — un signe tangible de montée en gamme perçue. Plusieurs éléments déjà présents sur le break Logan MCV (voir La Logan MCV — le break qui dépasse la berline dont il dérive) sont étendus au reste de la gamme, comme l'appui-tête arrière central en forme de virgule et des rétroviseurs agrandis améliorant la visibilité. Les voies du véhicule s'élargissent de 7 mm pour améliorer sa stabilité, et la répartition électronique de freinage (EBD) complète la dotation de sécurité. L'ensemble de ces modifications porte la longueur de la berline à 4 290 mm, soit 40 mm de plus que les phases précédentes.

Une étape intermédiaire vers l'harmonisation de la gamme

Ce restylage de juillet 2008 fait suite à une première harmonisation intervenue début 2008, lorsque la berline Logan hérite du bouclier avant jusque-là spécifique au break MCV — signe que les évolutions de la gamme, initialement pensées carrosserie par carrosserie, convergent progressivement vers une identité visuelle unifiée, préfigurant la logique de plateforme partagée qui prévaudra pleinement avec la Logan II (voir Trois générations de Logan — 2004, 2012 et 2021, et la disparition de la troisième en France).

Voir aussi

• 2008 — la Sandero, citadine dérivée de la Logan qui va la dépasser
• La Logan MCV — le break qui dépasse la berline dont il dérive
• Trois générations de Logan — 2004, 2012 et 2021, et la disparition de la troisième en France
• 2005 — le succès inattendu de la Logan en Europe de l'Ouest, là où elle n'était pas attendue