Sandero III (2021-) — changement de plateforme et sortie assumée de l'image low cost

La présentation de la troisième génération de Sandero, initialement prévue le 3 octobre 2020 au Mondial de l'automobile de Paris, est annulée en raison de l'expansion de la pandémie de Covid-19. Dacia publie un teaser dès le 3 septembre 2020, dévoile les premières images officielles le 7 septembre (aux côtés de la Logan III, non commercialisée dans certains pays dont la France), pour une présentation officielle complète le 29 septembre 2020. La commercialisation démarre le 29 janvier 2021.

Rupture technique : la plateforme de la Clio V, simplifiée

Contrairement aux deux premières générations bâties sur la plateforme B0 (voir la généalogie complète, établie dans le dossier dacia-duster/, à La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan), la Sandero III repose sur une version « légèrement simplifiée » de la plateforme CMF-B du groupe Renault-Nissan — la même que la Renault Clio V, dans sa déclinaison « Access Spec » pensée pour les modèles d'accès à la gamme. Le châssis est également partagé avec le Renault Captur II (apparenté au Mitsubishi ASX II), l'Arkana, le Nissan Juke II et la Dacia Logan III. Une nuance technique, déjà documentée pour le Duster III dans Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel, mérite d'être rappelée ici : Wikipédia anglais réserve à ce sous-groupe de véhicules à caisse surélevée ou budgétaire une appellation plus précise, « CMF-B LS », distincte de la CMF-B « standard » des Clio/Captur/Arkana/Juke proprement dits — ce dossier ne rouvre pas ce débat de nomenclature déjà traité côté Duster.

« Automobile essentielle » plutôt que « low cost »

Avec cette génération, Dacia change explicitement de discours : le constructeur parle désormais d'« automobile essentielle » pour sortir du strict registre low cost et accompagner la montée en gamme perçue de ses modèles — une bascule sémantique antérieure de plusieurs années à la « Renaulution » de Luca de Meo que le dossier dacia-duster/ associe à ce même mouvement (voir Le Duster et le changement de perception de la marque Dacia — ce que disent les dirigeants, ce que montrent les chiffres, qui documente la suite chronologique de cette évolution côté Duster). Le design extérieur est signé Erde Tungaa — déjà crédité, dans le dossier dacia-duster/, du style du concept-car Duster de 2009 (voir Genève 2009 — le concept-car Duster et la genèse du style, entre Renault 4L et Nissan Qashqai) — et l'intérieur par Maxime Pinol.

Trois phases en cinq ans

• Phase 1 (2021-2022) : lancement, version standard assemblée au Maroc (Tanger, Casablanca — où elle porte localement le nom « Sandero Streetway »), version Stepway assemblée à Pitești et au Maroc.
• Phase 2 (16 juin 2022) : nouveau logo « Dacia Link » déployé sur toute la gamme, calandre entièrement revue, nouvelle teinte « Lichen Kaki », moteur essence 1.0 TCe 110 ch à injection directe pour la Stepway, toit ouvrant en option, vitesse limitée électroniquement à 180 km/h. Le 25 février 2024, la gamme s'équipe des dispositifs exigés par le règlement européen GSR2 (voir 2024 — la Sandero rattrapée par la réglementation européenne GSR2).
• Phase 3 (restylage du 6 octobre 2025, commercialisation le 9 janvier 2026) : nouvelle calandre et nouveau bouclier, signature lumineuse avant et arrière modifiée, nouvelles motorisations — dont, à partir de juillet 2026, une version hybride complète (voir La Sandero, voiture la plus vendue aux particuliers en France depuis 2017, dossier dacia-logan/, déjà établi sur ce point, repris ici avec attribution).

Sécurité et reconnaissance

La Sandero Stepway en configuration européenne standard obtient seulement 2 étoiles à l'Euro NCAP le 14 avril 2021 (voir le comparatif complet des trois générations dans Euro NCAP, de la Sandero I à la Sandero III — moins d'étoiles malgré plus d'équipements). Le 29 janvier 2021, jour de son lancement commercial, le modèle reçoit néanmoins le prix de « Voiture de L'Argus 2021 » (voir Voiture économique de l'année 2010, Voiture de L'Argus 2021 — la Sandero saluée par la presse malgré son positionnement modeste).

Voir aussi

• Sandero II (2012-2021) — la génération qui installe la Sandero au sommet des ventes européennes
• 2028 — la quatrième génération de Sandero et sa première version électrique
• 2022 puis 2025 — deux restylages qui ancrent la Sandero dans la nouvelle identité visuelle Dacia
• Une seule voiture, plusieurs identités — Dacia, Renault, Streetway et l'héritage repris par le Kardian
• La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan (dossier dacia-duster/)
• Genève 2009 — le concept-car Duster et la genèse du style, entre Renault 4L et Nissan Qashqai (dossier dacia-duster/)
• La plateforme CMF-B de l'Arkana : une parenté déjà documentée côté Captur, pas redéveloppée ici (dossier renault-arkana/)