Sandero II (2012-2021) — la génération qui installe la Sandero au sommet des ventes européennes

Dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris le 18 septembre 2012 puis commercialisée du 20 novembre 2012 au 28 janvier 2021 sous badge Dacia (jusqu'en 2025 sous badge Renault sur d'autres marchés), la Sandero II est bâtie sur la base de la Logan II et partage avec elle 80 % de ses pièces — de quoi enrichir sensiblement l'équipement de série (ABS, ESP, airbags frontaux et latéraux, direction assistée, feux de jour) sans toucher au prix de la génération précédente.

Une montée en puissance continue sur le marché français

Le tableau des ventes françaises, disponible année par année sur la fiche technique Wikipédia, dessine une progression presque ininterrompue : 42 841 unités en 2013, 44 357 en 2014, 45 264 en 2015, 56 199 en 2016 (+ 24 %), 61 481 en 2017 (+ 9 %), 70 077 en 2018 (+ 14 %), puis un repli à 69 343 en 2019 et 53 354 en 2020 (année marquée par la pandémie de Covid-19 et ses conséquences économiques). Dès janvier 2014, avec 42 841 exemplaires vendus l'année précédente, la Sandero se hisse à la sixième place du marché français toutes générations et tous modèles confondus, juste derrière la Renault Mégane III.

C'est au cours de cette génération que la Sandero devient, à partir de 2017, numéro un des ventes de voitures neuves aux clients particuliers en Europe — un classement qui ne sera plus jamais perdu depuis (voir la mise au point complète, avec les nuances de périmètre selon les sources, dans Numéro un des ventes à particuliers — un classement réel, mais qu'il faut préciser plutôt qu'affirmer en bloc).

Un restylage à mi-parcours qui préfigure toute l'identité Dacia à venir

Dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris 2016, la phase 2 introduit une calandre inspirée du Duster, de nouveaux boucliers, des feux de jour à LED et une signature visuelle qui sera ensuite progressivement déclinée sur l'ensemble de la gamme Dacia. Le Stepway devient à cette occasion la finition haute de gamme, remplaçant l'ancien Stepway Prestige.

Une production totale à hauteur de 2,26 millions d'exemplaires, sur six sites

Wikipédia chiffre la production totale de la Sandero II à 2 260 259 exemplaires, assemblés à Pitești (Roumanie, jusqu'au 17 août 2022), Oran (Algérie, jusqu'en 2023), Casablanca et Tanger (Maroc), Curitiba (Brésil, jusqu'en 2022 pour les versions non-Stepway) et Córdoba (Argentine, de 2016 à décembre 2025) — la Sandero destinée au marché algérien, en finition Stepway Extrême, étant assemblée spécifiquement à Oran à partir du 23 juin 2016. Le détail de ce réseau industriel mondial, commun aux trois générations, est traité dans Un réseau industriel mondial rare pour une citadine d'entrée de gamme.

Une déclinaison sportive... réservée à l'Amérique latine

Fait resté largement ignoré du grand public européen : entre 2015 et 2021, Renault commercialise au Brésil puis en Argentine une Renault Sandero RS de 145 ch, jamais proposée en Europe (voir La Renault Sandero RS — une citadine sportive brésilienne restée invisible en Europe).

Voir aussi

• Sandero I (2008-2012) — fiche technique et déploiement industriel mondial
• Sandero III (2021-) — changement de plateforme et sortie assumée de l'image low cost
• Numéro un des ventes à particuliers — un classement réel, mais qu'il faut préciser plutôt qu'affirmer en bloc
• Finitions et séries spéciales de la Sandero, de l'Access de 2008 au Journey de 2022
• La Renault Sandero RS — une citadine sportive brésilienne restée invisible en Europe