Les signes distinctifs esthétiques de la Quattrovalvole (1982)

Une carrosserie identique dans ses grandes masses, des détails qui changent

La 308 Quattrovalvole ne modifie en rien les volumes généraux de la carrosserie dessinée par Fioravanti en 1975 : c'est un ensemble de détails précis, cumulés, qui permet d'identifier cette génération au premier coup d'œil. Sur le capot avant apparaît un panneau à lamelles fines supplémentaire, destiné à faciliter l'évacuation de l'air chaud du radiateur — un agrandissement de l'ouïe déjà introduite sur la génération GTBi/GTSi. Les rétroviseurs extérieurs passent à commande électrique. La calandre est redessinée, avec l'ajout de feux longue portée de forme rectangulaire de part et d'autre. Les répétiteurs latéraux, jusque-là circulaires, deviennent rectangulaires.

Une divergence précise sur l'emplacement d'un badge

Un point de détail illustre bien la difficulté à recouper des descriptions esthétiques fines entre sources : Wikipédia anglophone situe l'apparition, sur cette génération, d'un petit badge émaillé Ferrari sur les rétroviseurs électriques désormais motorisés. Wikipédia francophone, de son côté, attribue plutôt à la Quattrovalvole « l'ajout du logo au cheval cabré dans la grille de calandre » — sans mentionner les rétroviseurs. Il est possible que les deux affirmations soient simultanément exactes (un badge sur les rétroviseurs ET un emblème dans la calandre), mais aucune des deux sources ne mentionne l'élément relevé par l'autre, ce qui interdit de confirmer cette hypothèse de cumul avec les sources disponibles lors de cette session.

Un habitacle également retouché

À l'intérieur, un nouveau volant noir satiné à trois branches, au centre triangulaire, remplace le volant perforé des générations précédentes. La sellerie tout-cuir de série peut désormais être associée, en option, à des inserts en tissu sur les parties centrales des sièges. Parmi les options disponibles : peinture métallisée, spoiler avant plus profond, climatisation, jantes Speedline élargies de 16 pouces chaussées de pneus Pirelli P7, et un aileron de toit en noir satiné — de série sur les exemplaires destinés au marché japonais.

Voir aussi

• 308 Quattrovalvole (1982-1985) : quatre soupapes par cylindre pour retrouver la puissance perdue · La culasse Quattrovalvole : quatre soupapes par cylindre et la fin d'un défaut de fiabilité · Le restylage de la 328 (1985) : pare-chocs teinte carrosserie et acier galvanisé