1976 : la fin de la marque Dino et le retour du cheval cabré

Une chronologie en deux temps

La disparition de la marque Dino ne se fait pas en un jour. Dès juillet 1975, sous la pression commerciale du marché américain, Ferrari commence à apposer le badge « Prancing Horse » (le cheval cabré) sur le capot, les jantes et le volant des 308 GT4 vendues aux États-Unis : à cette date, la GT4 est le seul modèle Ferrari homologué à la vente dans le pays, et il paraît absurde aux concessionnaires américains de vendre un modèle sans le badge qui fait vendre. Le reste de la gamme mondiale suit progressivement, et le nom « Dino » est définitivement abandonné en mai 1976 — une page Wikipédia consacrée à la marque situe cet abandon de façon plus vague « à la fin de 1976 », divergence mineure de calendrier consignée dans sources/verification-croisee.md.

Deux explications complémentaires, pas contradictoires

Les sources avancent deux lectures de cet abandon, qui se recoupent plus qu'elles ne s'opposent :

• Une lecture commerciale directe (Ate Up With Motor) : le badge Ferrari se vend mieux, en particulier aux États-Unis où l'absence de modèles V12/flat-12 homologués rendait la GT4 responsable à elle seule de l'image de marque en concession.
• Une lecture en termes de « demande populaire » (Wikipédia) : le nom Ferrari plaisait davantage à la clientèle que le nom Dino, sans que cette demande soit nécessairement distincte de la pression commerciale décrite ci-dessus.

Un changement de statut technique plus que stylistique

Au moment de l'abandon de la marque, l'usine ne fait qu'achever de la même façon des modèles déjà en production (308 GT4, puis 208 GT4) en les finissant comme des Ferrari à part entière plutôt que comme des Dino — il n'y a pas de rupture technique entre les derniers exemplaires « Dino » et les premiers exemplaires « Ferrari » du même modèle, seul le badge et la communication changent.

Une trace discrète mais réelle du nom Dino après 1976

Le nom Dino continue d'exister en interne bien après 1976 : la désignation d'usine « Dino » reste utilisée dans la nomenclature des moteurs V6 et V8 dérivés de la lignée (voir Genèse du V6 Dino : Jano, Rocchi, Lampredi et le rôle exact de chacun) jusqu'au début des années 2000, et le badge/logo Dino reste visible sur certains éléments discrets (caches en caoutchouc des portières) des 308 GTB/GTS produites juste après la bascule.

Voir aussi

• Dino 308 GT4 : le 2+2 signé Bertone qui succède à la 246 · Pourquoi la Dino n'a jamais porté le badge Ferrari à l'origine · Vue d'ensemble : la lignée Dino 206/246 GT/GTS (1967-1974)