La cote aujourd'hui — un classique italien parmi les plus abordables, sauf en fin de série

L'entrée de gamme du roadster italien classique

Conséquence directe de sa très large diffusion (environ 200 000 exemplaires produits, voir Combien de Spider ont vraiment été produits ? Un total qui varie de 150 000 à 200 000 selon la source) et de la réputation de fragilité qui a pesé sur ses ventes neuves (voir « Le Ferrari du pauvre » — le statut culte américain du Spider, entre engouement et pannes légendaires), le Fiat 124 Sport Spider figure aujourd'hui, selon Dyler, parmi les roadsters classiques les plus accessibles à l'achat de toute sa catégorie, avec des exemplaires courants proposés à partir d'environ 5 000 dollars. Cette accessibilité contraste fortement avec la cote des Alfa Romeo Duetto ou des Ferrari contemporaines auxquelles le Spider empruntait une partie de son image à l'origine (voir « Le Ferrari du pauvre » — le statut culte américain du Spider, entre engouement et pannes légendaires) — un écart de valeur qui, aux dires de cette même source, pourrait se resserrer à mesure que les collectionneurs redécouvrent progressivement le modèle.

Une prime de rareté nette pour les tout derniers exemplaires

Cette accessibilité générale connaît une exception marquée : les exemplaires de toute fin de série vendus sous badge Pininfarina, en particulier la Spider Azzurra américaine de 1982-1985 (moins de 3 500 exemplaires importés aux États-Unis, voir Pininfarina Spidereuropa et Spider Azzurra (1982-1985) — quand le carrossier devient constructeur) et la Spidereuropa Volumex suralimentée, limitée à seulement 500 exemplaires numérotés (voir La Spidereuropa Volumex (1983-1985) — la version suralimentée réservée à l'Europe), sont aujourd'hui considérées comme les versions les plus rares et les plus recherchées de toute la lignée, avec une cote sensiblement supérieure à celle d'un Spider de série des années 1970. Le 124 Abarth Rally d'origine, produit à environ 1 000 exemplaires homologués (voir Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972), occupe une position comparable au sommet de la hiérarchie de valeur du modèle, pour des raisons de rareté similaires.

Voir aussi

• Combien de Spider ont vraiment été produits ? Un total qui varie de 150 000 à 200 000 selon la source
• Pininfarina Spidereuropa et Spider Azzurra (1982-1985) — quand le carrossier devient constructeur
• La Spidereuropa Volumex (1983-1985) — la version suralimentée réservée à l'Europe
• Identifier une série précisément — repères visuels, numéros de série et codes moteur