Freins et pneumatiques de la 131 — le retour au tambour civil, les quatre disques et les Pirelli P7 de l'Abarth

Un recul assumé sur la version civile...

Comme détaillé dans Fiat 131 première série (1974-1978) — gamme, motorisations et carrosseries de lancement, la 131 civile marque un recul technique volontaire par rapport à la Fiat 124 qu'elle remplace : disques à l'avant, mais retour au tambour à l'arrière, alors que la 124 disposait des quatre freins à disque. Wikipédia anglais qualifie explicitement ce choix de « pas en arrière technologique », dicté par les impératifs de coût du contexte post-choc pétrolier de 1973-1974 (voir Histoire générale de la Fiat 131 — la remplaçante de la 124 dans la tourmente pétrolière). Le circuit hydraulique reste à double circuit avec maître-cylindre tandem et servofrein à dépression, complété par un correcteur de freinage arrière sensible à la charge.

...corrigé sur la version Abarth Rally

La version de compétition revient aux quatre freins à disque : disques autoventilés à l'avant, disques à l'arrière associés à une double pompe et un double circuit, avec un répartiteur de freinage réglable directement depuis le poste de conduite — un équipement de réglage fin typique des voitures de rallye, permettant d'adapter l'équilibre du freinage aux conditions de chaque épreuve (asphalte, terre, neige). Storiedirally.it souligne cependant l'absence de tout servofrein sur cette version course, contribuant à la réputation d'une voiture physiquement exigeante à piloter (voir Au poste de pilotage de la 131 Abarth Rally Corsa — un habitacle spacieux, une conduite « de camion »).

Les pneumatiques Pirelli P7, une référence de leur époque

La 131 Abarth Rally chausse des pneumatiques Pirelli P7, une gamme alors à la pointe de la technologie des pneus bas-profil : 195/50 VR15 en configuration de base, 283/35 pour un usage asphalte pur, ou 205/65 VR15 pour la terre et la neige — une diversité de choix reflétant les besoins très différents d'un Championnat du monde des rallyes disputé sur tous types de revêtements, du Rallye de Finlande sur pistes rapides au Rallye Monte-Carlo hivernal (voir Palmarès complet de la Fiat 131 Abarth en rallye (1975-1982) — victoires, podiums, statistiques).

Voir aussi

• Fiche technique de la Fiat 131 Abarth Rally Stradale (version routière homologuée) · Suspensions de la 131 Abarth — de l'essieu rigide civil aux hypothèses De Dion et X1/9 explorées par Abarth · Fiat 131 première série (1974-1978) — gamme, motorisations et carrosseries de lancement · Au poste de pilotage de la 131 Abarth Rally Corsa — un habitacle spacieux, une conduite « de camion »