L'Abarth 595 (2012) : un nom historique repris pour une gamme élargie, jusqu'au restylage de 2016

Un nom hérité directement de la lignée Abarth des années 1960

En 2012, la gamme Abarth sur base 500 s'enrichit d'une nouvelle appellation directement empruntée à l'histoire de la marque : la 595, en écho au modèle du même nom lancé en novembre 1963 sur la Nuova 500 originale et déjà documenté dans le dossier historique de ce corpus (voir Les Abarth 595 et 695 — le sorcier de Turin s'attaque à la petite 500, fiat-500/). Contrairement à son ancêtre, dont le nom provenait directement de la cylindrée réalésée à 594 cm³, la 595 moderne reprend un 1,4 litre turbo dérivé de celui de l'Abarth 500 (voir L'Abarth 500 (2008) : fiche technique et positionnement de la première version sportive), décliné sur trois niveaux de puissance à son lancement : 135, 160 et 180 ch.

Quatre déclinaisons dès le lancement

La gamme 595 se structure initialement autour de quatre versions, disponibles en boîte manuelle ou robotisée MTA, en carrosserie berline ou cabriolet : la Custom (135 ch, version d'entrée), la Turismo (sellerie cuir de série, amortisseurs revus, climatisation, phares au xénon, garnitures intérieures Alutex), la Competizione, plus radicale (sièges sport en tissu Sabelt et Alutex remplacé par de l'aluminium, freins percés, échappement Record Monza à double mode sonore), et le Kit Abarth Elaborazione 595, un kit de préparation officiel pour la version Custom portant la puissance à 160 ch, avec filtre à air sport BMC, suspensions Koni FSD, plaquettes Brembo HP1000/1 et ressorts courts Eibach.

Le restylage de 2016 : la gamme s'étoffe encore

Lors du restylage de 2016, qui accompagne celui de la 500 civile (voir Le restylage du 4 juillet 2015 : phase 2 et déclinaison 500 S), la gamme 595 s'élargit à une plage de puissance allant de 140 à 180 ch, avec l'apparition d'un nouveau niveau baptisé Pista, aux côtés des Turismo, Competizione et Esseesse déjà connues. Deux éditions très limitées suivent en 2020 : la Scorpioneoro, reconnaissable à ses finitions dorées sur carrosserie et jantes ainsi qu'à un motif scorpion sur la sellerie, et la Yamaha Monster Edition, en livrée noire et bleue frappée des logos de la boisson énergisante Monster, qui matérialise le lien entre Abarth et l'écurie Abarth-Yamaha en MotoGP.

Voir aussi

• L'Abarth 500 (2008) : fiche technique et positionnement de la première version sportive · Au sommet de la gamme Abarth thermique : la 695, la Tributo Ferrari et l'extrême Biposto · 2007 : la renaissance industrielle d'Abarth, et la place de la 500 dans cette histoire · Le restylage du 4 juillet 2015 : phase 2 et déclinaison 500 S
• Les Abarth 595 et 695 — le sorcier de Turin s'attaque à la petite 500 (fiche du corpus consacrée à la lignée Abarth historique, fiat-500/)