Contrôle de stabilité et de traction : les équipements électroniques de l'Ulysse II

Un équipement électronique de série sur l'ensemble de la gamme

Selon la source consultée pour cette fiche, le contrôle électronique de stabilité et le contrôle de traction sont proposés de série sur l'ensemble des finitions du Fiat Ulysse II, un niveau d'équipement de sécurité active alors valorisé sur le segment du grand monospace familial du milieu des années 2000, cohérent avec le positionnement général du quatuor Sevel Nord sur ce plan (voir wiki dans le dossier citroen-c8/ pour l'équivalent côté C8).

Une base d'équipement partagée avec les trois autres marques du quatuor

Cet équipement électronique relève directement de l'architecture commune de la plateforme partagée entre les quatre membres du quatuor (voir Le second quatuor Sevel Nord : Ulysse II, C8, 807 et Phedra), la différenciation entre marques se concentrant ailleurs, sur les matières de garnissage et le style extérieur (voir Une planche de bord commune, des garnitures propres à Fiat).

Des résultats de sécurité passive également communs au quatuor

Au-delà de la seule sécurité active, l'ensemble du quatuor Sevel Nord de seconde génération, Fiat Ulysse II compris, obtient la note maximale aux crash-tests EuroNCAP de l'époque pour la protection frontale et latérale des occupants, une performance alors inédite pour des grands monospaces de ce segment (voir Cinq étoiles EuroNCAP : une première pour ce segment de grand monospace).

Voir aussi

• Cinq étoiles EuroNCAP : une première pour ce segment de grand monospace
• Le second quatuor Sevel Nord : Ulysse II, C8, 807 et Phedra
• Une planche de bord commune, des garnitures propres à Fiat