Le restylage de 1998-1999 : le premier Ulysse s'arrondit

Une présentation au Salon de Paris, une divergence de date entre sources

Une source de presse spécialisée consultée situe la présentation de la version restylée du Fiat Ulysse (ainsi que du quatuor Sevel Nord dans son ensemble) au Salon de l'automobile de Paris de 1998, tandis qu'une autre source évoque une commercialisation effective en 1999. Ce dossier documente les deux éléments plutôt que de trancher arbitrairement : une présentation salon fin 1998 suivie d'une commercialisation effective courant 1999 apparaît comme l'hypothèse la plus cohérente avec l'ensemble des sources consultées, sans confirmation définitive et univoque (voir sources/verification-croisee.md de ce dossier).

Une face avant plus arrondie, inspirée des Fiat Bravo et Brava

Sur le plan esthétique, ce restylage se traduit par une face avant légèrement modifiée : des optiques redessinées, rappelant celles des Fiat Bravo et Brava (berlines compactes alors récentes de la gamme Fiat) avec des fonds fumés et un dessin plus arrondi, succédant au style plus anguleux inspiré du Fiat Scudo du modèle d'origine (voir Une face avant inspirée du Scudo : le style propre du premier Ulysse).

Une évolution mécanique concomitante

Ce restylage esthétique coïncide avec le renouvellement de la gamme moteur du modèle, en particulier l'introduction du diesel à injection directe 2,0 litres JTD qui remplace l'ancien turbodiesel 2,1 litres (voir Le JTD et le seize soupapes : la gamme moteur de fin de carrière de l'Ulysse I), ainsi qu'avec une amélioration de la qualité perçue des plastiques intérieurs selon la source consultée.

Voir aussi

• Une face avant inspirée du Scudo : le style propre du premier Ulysse
• Le JTD et le seize soupapes : la gamme moteur de fin de carrière de l'Ulysse I
• 131 252 exemplaires : le bilan de production du premier Fiat Ulysse