Les premiers moteurs de l'Ulysse : essence et turbodiesel PSA, 1994-1999

Une gamme de moteurs d'origine PSA, comme l'ensemble du quatuor

Comme ses trois jumeaux techniques (voir Le premier quatuor Sevel Nord : Ulysse, Évasion, 806 et Zêta), le Fiat Ulysse de première génération reçoit dès son lancement des motorisations essentiellement d'origine PSA plutôt que Fiat, une caractéristique commune à l'ensemble de la production Sevel Nord sur ses deux générations.

Une gamme essence de 1,8 à 2,0 litres turbo

À son lancement en 1994, la gamme essence du Fiat Ulysse comprend un quatre cylindres de 1,8 litre à huit soupapes (environ 99 ch), un 2,0 litres à huit soupapes (environ 121 ch), un 2,0 litres à seize soupapes (132 à 136 ch selon les sources) et une version turbocompressée du 2,0 litres huit soupapes, plus performante, développant environ 147 à 150 ch selon la source consultée.

Un diesel turbo puis un premier JTD

Côté diesel, l'Ulysse I est initialement proposé avec un turbodiesel 1,9 litre (environ 90 ch) puis un 2,1 litres turbodiesel d'environ 109-110 ch. Ce dernier bloc est remplacé courant 1999 par un moteur diesel à injection directe de nouvelle génération, le 2,0 litres JTD (l'équivalent Fiat de l'appellation HDi chez PSA), d'environ 109 ch — une évolution technique majeure qui améliore sensiblement l'agrément et la consommation du modèle en fin de première génération (voir Le JTD et le seize soupapes : la gamme moteur de fin de carrière de l'Ulysse I).

Voir aussi

• Le premier quatuor Sevel Nord : Ulysse, Évasion, 806 et Zêta
• Le restylage de 1998-1999 : le premier Ulysse s'arrondit
• Le JTD et le seize soupapes : la gamme moteur de fin de carrière de l'Ulysse I