Le restylage de 2008 : nouvelles teintes et diesel filtré

Une évolution synchronisée avec celle du C8

Comme le Citroën C8, qui reçoit son premier restylage à mi-carrière en février 2008 (voir wiki dans le dossier citroen-c8/), le Fiat Ulysse II connaît une évolution comparable la même année, cohérente avec la pratique usuelle de restylages synchronisés entre les quatre membres d'un même quatuor technique.

Un habitacle retouché et de nouvelles teintes de carrosserie

Selon la source consultée pour cette fiche, ce restylage de 2008 se traduit notamment par une garniture intérieure revue et par l'introduction de nouvelles teintes de carrosserie, dont un gris et un bleu inédits au catalogue.

Un diesel 2.2 filtré et une boîte six rapports

Sur le plan mécanique, cette évolution de 2008 s'accompagne d'une mise à jour du diesel 2,2 litres Multijet (l'appellation Fiat pour la seconde génération de moteurs à injection directe, succédant au JTD), désormais équipé d'un filtre à particules, ainsi que de l'introduction d'une offre de boîte de vitesses à six rapports sur certaines motorisations (voir Les diesels JTD/HDi de l'Ulysse II, moteurs dominants de sa carrière).

Trois niveaux de finition en fin de carrière

Sur les derniers millésimes de commercialisation (2008-2009), la gamme de l'Ulysse II se structure autour de trois niveaux de finition croissants selon la source consultée : Active, Dynamic et Emotion, chacun apportant un niveau d'équipement progressivement enrichi — une structure de gamme classique pour un grand monospace familial de cette période.

Voir aussi

• Les diesels JTD/HDi de l'Ulysse II, moteurs dominants de sa carrière
• Le plus dynamique des quatre : le design extérieur de l'Ulysse II
• Novembre 2010, pas 2011 : la date exacte de fin de production de l'Ulysse