Diesel et hybride — le 3,0 L Power Stroke « Lion » (2018) et le PowerBoost (2021)

Un diesel d'origine européenne pour le F-150

Pour le millésime 2018, le F-150 reçoit son tout premier moteur diesel : un V6 turbocompressé 3,0 L développant 250 ch et 440 lb-pi de couple, commercialisé sous le nom Power Stroke bien qu'issu d'une origine technique inattendue pour une camionnette américaine — la famille de blocs « Lion », développée en coentreprise par PSA Peugeot Citroën et Jaguar Land Rover. Ce choix, qui tranche avec la filiation purement américaine des Power Stroke plus lourds de la gamme Super Duty (eux-mêmes issus du partenariat historique avec International Harvester), illustre la mondialisation croissante des chaînes d'approvisionnement moteur chez les grands constructeurs, y compris sur un modèle aussi identitairement américain que le F-150.

PowerBoost — l'hybridation du V6 EcoBoost

Avec la quatorzième génération, dévoilée pour le millésime 2021, Ford propose pour la première fois une motorisation hybride essence-électrique sur le F-150 : le PowerBoost, qui associe le V6 biturbo EcoBoost 3,5 L à un moteur électrique de 35 kW alimenté par une batterie de 1,5 kWh, tous deux logés sous la cabine et la benne du véhicule. L'ensemble délivre environ 430 ch et 570 lb-pi de couple, avec une capacité de remorquage annoncée jusqu'à 12 700 livres — un niveau de couple que Ford compare volontiers, dans sa communication, à celui du Raptor.

Une prise électrique embarquée pensée pour le chantier

Au-delà de la seule motricité, le PowerBoost introduit une fonction alors inédite sur une camionnette à motorisation thermique dominante : le système Pro Power Onboard, un groupe électrogène embarqué de 2,4 kW (extensible à 7,2 kW en option) capable de fournir jusqu'à 2,3 kW de puissance exportable via des prises réparties dans l'habitacle et la benne, que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement — une fonctionnalité directement comparable, dans son principe sinon dans sa puissance, au système d'alimentation bidirectionnelle bien plus massif du F-150 Lightning tout électrique — voir Du remorquage d'un million de livres au lancement — la genèse du F-150 Lightning électrique.

Voir aussi

• 2011 — le pari EcoBoost, quand Ford a proposé un V6 turbo à la place du V8
• 2021 — la quatorzième génération, toujours d'actualité, entre hybridation et électrification
• Du remorquage d'un million de livres au lancement — la genèse du F-150 Lightning électrique