La Scorpio bleu royal — la voiture d'apparat de la famille royale néerlandaise

Un usage officiel qui survient après l'abandon du nom Granada

Fait notable pour clore la chronologie de cette lignée engagée en 1972 : c'est sous son nom final de Scorpio, après l'abandon complet du badge Granada même au Royaume-Uni (voir La Scorpio Mk II (1994-1998) — la voiture la plus critiquée de la presse automobile britannique, et la fin d'une lignée commencée en 1972), que ce modèle Ford accède à son usage le plus officiel et cérémoniel. La famille royale néerlandaise utilise en effet plusieurs exemplaires de la Scorpio de seconde génération (1994-1998), systématiquement peints dans une teinte réservée baptisée « bleu royal » — la couleur traditionnellement associée aux véhicules officiels de la maison royale des Pays-Bas. La documentation rassemblée associe nommément ces Scorpio royales à la reine Beatrix des Pays-Bas, dont le règne (1980-2013) couvre exactement la période de commercialisation de ce modèle.

Des carrosseries spécialement allongées et rehaussées

Ces exemplaires ne sont pas de simples Scorpio de série repeintes : plusieurs d'entre elles sont spécialement allongées et rehaussées par un carrossier spécialisé pour améliorer la visibilité des passagers lors de déplacements officiels, et au moins un exemplaire est construit sur mesure en version landaulet — une carrosserie à toit arrière découvrable ou amovible, typique des véhicules d'apparat destinés aux parades et cérémonies publiques. Une plaque d'immatriculation néerlandaise connue associée à ces véhicules, « AA-90 », documentée par une fiche descriptive de Wikimedia Commons, atteste concrètement de l'existence de ces exemplaires spécialement préparés.

Un exemplaire toujours conservé dans les écuries royales de La Haye

Selon la documentation consultée, un de ces Scorpio landaulet construits sur mesure pour la famille royale néerlandaise reste aujourd'hui conservé aux écuries royales (Koninklijke Stallen) de La Haye, aux côtés des attelages et automobiles historiques de la maison royale — un épilogue institutionnel inattendu pour une lignée de grandes routières nées vingt-deux ans plus tôt d'une fusion industrielle anglo-allemande, et qui s'achève ainsi, aux Pays-Bas au moins, dans un rôle protocolaire bien éloigné de son point de départ commercial.

Voir aussi

• La Scorpio Mk II (1994-1998) — la voiture la plus critiquée de la presse automobile britannique, et la fin d'une lignée commencée en 1972
• Granada ou Scorpio ? Démêler une appellation à géométrie variable selon les marchés et les années