Granada ou Scorpio ? Démêler une appellation à géométrie variable selon les marchés et les années

Un seul modèle, deux noms selon le pays, de 1985 à 1994

À partir d'avril 1985, la troisième génération de grande routière Ford est vendue sous deux noms différents selon les marchés, alors qu'il s'agit mécaniquement et visuellement du même véhicule. Sur le continent européen, elle est commercialisée sous le nom Ford Scorpio. Au Royaume-Uni et en Irlande uniquement, Ford choisit de conserver le nom Granada, qui y jouissait encore d'une forte notoriété commerciale après treize années de présence — faisant de cette Mk III, dans ces deux pays seulement, une « Granada » qui n'en est pas vraiment une au sens propre : c'est une Scorpio rebadgée. Sur ces deux marchés britannique et irlandais, le mot « Scorpio » n'a pas disparu pour autant : il est réemployé comme simple désignation de finition, positionnée au-dessus du traditionnel niveau Ghia. Ces versions y sont commercialisées sous l'appellation composite « Granada Scorpio », tout en portant sur la carrosserie elle-même un badge « Scorpio » surmontant la mention, en lettres allongées, « Granada ».

L'Amérique du Nord : un troisième nom, pour une poignée d'années seulement

Un troisième marché ajoute une couche supplémentaire à cette nomenclature : entre 1988 et 1989, une version nord-américaine de la Scorpio Mk I est commercialisée sous le badge Merkur, une marque créée spécifiquement par Ford pour distribuer des modèles européens dans le réseau de concessionnaires Lincoln-Mercury (voir Le Merkur Scorpio — quand la Granada/Scorpio tente sa chance chez les concessionnaires Lincoln-Mercury) — un troisième nom, donc, pour désigner une seule et même architecture technique selon qu'on se trouve à Londres, à Cologne ou à Détroit.

1994 : le nom Granada disparaît enfin, y compris au Royaume-Uni

Cette situation prend fin avec l'arrivée de la seconde génération de Scorpio, présentée au Salon de Paris en octobre 1994 : le nom Granada est cette fois définitivement abandonné, y compris au Royaume-Uni et en Irlande, au profit du seul nom Scorpio déjà utilisé partout ailleurs depuis 1985. La Ford Granada Mk III reste ainsi, très précisément, la dernière voiture à avoir porté ce badge au Royaume-Uni et en Irlande, mettant un point final à vingt-deux années d'usage ininterrompu du nom Granada dans ces deux pays (1972-1994) — même si, mécaniquement, la lignée elle-même se prolonge sous le seul nom Scorpio jusqu'à l'arrêt définitif de la production, à l'été 1998, sans remplaçante directe (voir La Scorpio Mk II (1994-1998) — la voiture la plus critiquée de la presse automobile britannique, et la fin d'une lignée commencée en 1972).

Voir aussi

• La Mk III (1985-1994) — la dernière Granada, techniquement une Sierra étirée
• La Scorpio Mk II (1994-1998) — la voiture la plus critiquée de la presse automobile britannique, et la fin d'une lignée commencée en 1972
• Le Merkur Scorpio — quand la Granada/Scorpio tente sa chance chez les concessionnaires Lincoln-Mercury
• La Scorpio bleu royal — la voiture d'apparat de la famille royale néerlandaise