La gamme diesel à travers les générations : de l'Endura-D rustique au Duratorq TDCi moderne

Un diesel de lancement jugé archaïque dès 1993

La première Mondeo est lancée avec un unique diesel, un 1,8 litre Endura-D à injection indirecte et seulement 8 soupapes — une mécanique déjà jugée rustique dès son lancement en 1993, sans injection directe ni turbine à géométrie variable, à une époque où les diesels les plus modernes commencent pourtant à intégrer ces technologies chez plusieurs concurrents européens.

Une rupture technologique nette dès la deuxième génération (2000)

La deuxième génération de Mondeo (2000-2007) rompt nettement avec cet héritage : le diesel Endura-D est remplacé par un tout nouveau 2,0 litres Duratorq à injection directe à rampe commune (« common rail »), doté d'une turbine à géométrie variable et d'une fonction de surcouple temporaire (« overboost »), permettant un gain d'environ 10 % de couple pendant de courtes durées — une avancée technique qui rapproche enfin la Mondeo des meilleures références diesel du marché européen de l'époque.

Une gamme élargie et diversifiée sur la troisième génération, avec des blocs Ford et PSA

La troisième génération (2007-2014) élargit la gamme Duratorq TDCi de 1,6 à 2,2 litres, en associant des blocs d'origine Ford à des moteurs développés en partenariat avec le groupe PSA selon les cylindrées — une pratique de sourcing croisé entre constructeurs européens concurrents, courante dans l'industrie sur cette génération de diesels. Le restylage de 2010 porte la puissance du diesel 2,2 litres d'origine PSA à 200 ch, un niveau élevé pour ce type de motorisation sur une familiale généraliste de l'époque.

Une déclinaison sportive diesel, la ST TDCi

Le degré de maturité atteint par cette gamme diesel permet également le développement d'une déclinaison sportive spécifiquement diesel, la ST TDCi de la deuxième génération, associant performance et rendement énergétique diesel dans un même véhicule (voir Après la ST220 : la ST TDCi diesel puis la disparition de la vraie sportivité au profit du seul habillage ST-Line).

Voir aussi

• La gamme essence à travers les générations : Zetec, Duratec puis EcoBoost
• La deuxième génération (2000-2007) : un empattement allongé et un style plus sage
• La troisième génération (2007-2014) : le concept Iosis et le « Kinetic Design »