La plateforme EUCD : quand la Mondeo partage sa base avec Volvo

Une plateforme « classe D européenne » lancée en 2006

La plateforme EUCD (« European Class D »), lancée en 2006, constitue la base technique de la troisième génération de Mondeo (voir La troisième génération (2007-2014) : le concept Iosis et le « Kinetic Design »), développée en collaboration avec Volvo, alors filiale du groupe Ford au sein du « Premier Automotive Group » avant sa cession au groupe chinois Geely en 2010.

Une mutualisation poussée jusqu'à 80 % de pièces communes sur certains organes

Le degré de mutualisation entre les différents modèles construits sur cette plateforme est documenté avec une précision inhabituelle pour ce type d'architecture partagée : les colonnes de direction des Ford Galaxy, Ford S-Max et Volvo S80 partagent ainsi jusqu'à 80 % de leurs pièces, tandis que l'ensemble des trois véhicules partage environ la moitié de leurs pièces au total — un niveau de mutualisation nettement supérieur à celui, plus limité, qui prévalait entre la Mondeo et sa jumelle nord-américaine sous l'ère CDW27 (voir La plateforme CDW27 : la base technique du « world car » Ford, avec Mazda).

Des grands monospaces Ford aux berlines et breaks Volvo premium

Au-delà de la seule Mondeo, cette plateforme équipe les grands monospaces Ford S-Max (voir désormais le dossier ford-s-max/ de ce même corpus, fiche La plateforme EUCD : la base technique du S-Max de première génération, partagée avec la Mondeo et Volvo) et Ford Galaxy, ainsi que, côté Volvo, les S80 (berline), V70 et XC70 (break et break surélevé), S60 et V60 (berline et break de segment inférieur) et le SUV compact XC60 — une extension à un SUV premium (le Range Rover Evoque, motorisé par des blocs dérivés de cette famille technique selon certaines sources) illustrant l'ampleur de la diffusion industrielle atteinte par cette architecture au-delà même du seul groupe Ford.

Voir aussi

• La troisième génération (2007-2014) : le concept Iosis et le « Kinetic Design »
• La plateforme CDW27 : la base technique du « world car » Ford, avec Mazda
• La plateforme CD4 : l'ambition mondiale enfin tenue, vingt ans après le Projet Mondeo
• 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 % (dossier ford-galaxy/ : le détail de cette même plateforme du point de vue du Ford Galaxy, qui y adopte pour la première fois une base 100 % Ford après avoir quitté sa coentreprise avec Volkswagen)
• La plateforme EUCD : la base technique du S-Max de première génération, partagée avec la Mondeo et Volvo (dossier ford-s-max/ : le détail de cette même plateforme du point de vue du Ford S-Max)