Gone in 60 Seconds (1974) — Eleanor, la Mustang fastback devenue vedette malgré elle

Un projet indépendant, réalisé par son propre acteur principal

Gone in 60 Seconds (1974) est un film indépendant à très petit budget (environ 150 000 $), écrit, réalisé, produit et interprété par H. B. « Toby » Halicki, qui y incarne également, sous le nom de Maindrian Pace, un enquêteur d'assurance menant en réalité une double vie de voleur de voitures. Halicki assure lui-même une grande partie des cascades du film.

« Eleanor », nom de code d'une cible parmi d'autres

Dans le scénario, chaque voiture visée par le réseau de vol reçoit un nom de code féminin ; la dernière d'entre elles, la plus recherchée, porte le nom « Eleanor » — une Ford Mustang fastback jaune bourdon (« bumblebee »), en réalité un modèle 1971 doté d'une calandre de 1973. Bien que le scénario évoque quatre exemplaires distincts sous ce nom, seuls deux véhicules réels ont servi au tournage, plaques et pneumatiques étant permutés selon les besoins des scènes.

Une cascade réelle et une réputation de tournage extrême

Le film est resté célèbre pour l'ampleur de ses cascades automobiles réalisées en conditions quasi réelles, sur des voies parfois encore ouvertes à la circulation : au total, 127 véhicules sont détruits pendant le tournage. Cette approche « jusqu'au-boutiste », très éloignée des standards de sécurité des tournages hollywoodiens plus institutionnels comme celui de Bullitt (voir Bullitt (1968) — la course-poursuite mythique, entre réalité et légende), a valu au film un statut culte durable auprès des passionnés de cinéma automobile, au point d'inspirer bien plus tard un remake (2000) qui popularisera à son tour, sous une forme entièrement différente, le nom « Eleanor » associé à une Mustang Shelby GT500 de 1967 — un véhicule sans rapport direct avec la Mustang fastback originale de 1974, née, elle, d'un tournage indépendant à hauts risques.

Voir aussi

• Bullitt (1968) — la course-poursuite mythique, entre réalité et légende · Goldfinger (1964) — la Mustang encore inédite s'invite chez James Bond · 1971-1973 — le dernier restylage et la fin de la première génération