Le GigaBox de la Puma Gen-E — un coffre avant qui prolonge l'idée du MegaBox à l'ère électrique

Un volume de coffre total revu nettement à la hausse

L'absence de moteur thermique et de boîte de vitesses mécanique sur la Puma Gen-E, version tout électrique du crossover lancée le 3 décembre 2024, libère un espace considérable à l'avant du véhicule. Ford en tire un double bénéfice de coffre : un volume arrière porté à 574 litres, sensiblement supérieur aux 456 litres du Puma thermique (voir Le MegaBox — un compartiment étanche de 80 litres devenu l'argument pratique central du crossover), complété par un coffre avant (« frunk ») de 43 litres, baptisé GigaBox en écho direct au nom du MegaBox du modèle thermique.

Une continuité de marque assumée plutôt qu'un simple gadget

Le choix de ce nom n'est pas anodin : il permet à Ford de prolonger, sur la version électrique, l'argument de praticité déjà bâti autour du MegaBox depuis le lancement du Puma thermique en 2019 — une continuité de discours commercial rare dans l'industrie automobile au moment de la transition vers l'électrique, où les constructeurs ont plutôt tendance à multiplier les nouveaux argumentaires marketing pour leurs modèles à batterie. La communication de Ford autour du lancement de la Gen-E insiste explicitement sur cette continuité de praticité comme fil conducteur entre les deux motorisations du même modèle.

Un habillage extérieur qui emprunte au Mustang Mach-E

Sur le plan esthétique, la Puma Gen-E reprend plusieurs éléments de langage stylistique de la Ford Mustang Mach-E, SUV électrique plus grand de la marque, tout en conservant le gabarit compact propre au Puma — un choix relevé par la presse américaine spécialisée, qui décrit la Gen-E comme une forme de « mini-Mustang Mach-E ». Elle est assemblée à Craiova, en Roumanie, comme le reste de la gamme Puma (voir La production du crossover à Craiova (Roumanie) — investissement, emplois et jumelage avec l'EcoSport), tandis que ses groupes motopropulseurs électriques proviennent de l'usine britannique de Halewood.

Voir aussi

• Le MegaBox — un compartiment étanche de 80 litres devenu l'argument pratique central du crossover
• La production du crossover à Craiova (Roumanie) — investissement, emplois et jumelage avec l'EcoSport
• Accueil critique de la Puma Gen-E (2024-2025) — Top Gear, Autocar, Electrifying