La production du crossover à Craiova (Roumanie) — investissement, emplois et jumelage avec l'EcoSport

Un site unique pour deux modèles et un moteur partagé

Contrairement au coupé de 1997, assemblé en Allemagne à Cologne, le crossover Puma est fabriqué depuis octobre 2019 à Craiova, en Roumanie, sur le site de Ford Romania. La production y démarre simultanément avec celle du SUV EcoSport, alors en fin de carrière européenne, ainsi qu'avec celle du moteur essence EcoBoost 1,0 litre « Fox », utilisé dans les deux véhicules — un jumelage industriel qui permet de rentabiliser une même chaîne d'assemblage et une même ligne de motorisation sur deux modèles complémentaires du segment B-SUV.

Un investissement chiffré et un bassin d'emploi conséquent

Ford annonce, pour ce programme, un investissement de 200 millions d'euros sur le site de Craiova et la création de 1 700 emplois directement liés au lancement de la production du Puma. Ce choix d'implantation en Europe de l'Est s'inscrit dans une logique plus large d'optimisation des coûts de production pour un segment de marché aux marges par nature plus étroites que celui des berlines ou des SUV de plus grande taille.

Craiova, également cœur industriel de l'électrification du Puma

Le site roumain conserve son rôle central lors du lancement de la version tout électrique du crossover : la Puma Gen-E, commercialisée à partir de décembre 2024, y est également assemblée, sous l'autorité de Ford Otosan (coentreprise turco-américaine à laquelle Ford a transféré la gestion de plusieurs usines européennes). Les groupes moto-propulseurs électriques de la Gen-E, en revanche, ne sont pas produits sur place : ils proviennent de l'usine britannique de Halewood, près de Liverpool — un site industriel historique de Ford au Royaume-Uni, reconverti à la production de composants électriques dans le cadre de la stratégie d'électrification du groupe.

Une extension progressive vers d'autres marchés

Si les ventes démarrent en Europe dès 2019, la diffusion mondiale du Puma reste initialement modeste : le marché australasiatique n'est desservi qu'à partir de la fin 2020, et l'Afrique du Sud n'est ajoutée qu'en octobre 2023 — signe que le Puma demeure, contrairement à des modèles Ford plus globaux, un produit conçu et fabriqué avant tout pour répondre à la demande européenne.

Voir aussi

• Genèse du crossover (2019) — l'annonce d'Amsterdam et le pari du segment B-SUV
• La gamme moteur du crossover — EcoBoost 1,0 Fox, EcoBoost Dragon 1,5 et diesel EcoBlue
• Le GigaBox de la Puma Gen-E — un coffre avant qui prolonge l'idée du MegaBox à l'ère électrique
• Un succès commercial vérifié : trois années consécutives (2023-2025) en tête des ventes toutes marques au Royaume-Uni