2023-2024 — la cinquième génération nord-américaine, pensée dès l'origine avec le reste du monde

Une différence de méthode décisive par rapport à 2019

Ford dévoile officiellement la version nord-américaine du T6.2 le 10 mai 2023. La différence essentielle avec le retour de 2019 (voir 2019 — le retour du Ranger en Amérique du Nord, sur base T6) tient moins au résultat qu'à la méthode : alors que la génération 2019 consistait à adapter, après coup, un Ranger déjà conçu pour le reste du monde, cette cinquième génération nord-américaine est présentée par Ford comme « conçue pour le marché américain dès l'origine de son développement », en parallèle direct de la version internationale plutôt qu'à sa suite. Ce changement de séquence illustre concrètement la convergence de plus en plus poussée entre les deux lignées Ranger évoquée dans la fiche d'ensemble de ce dossier (voir Un seul nom, deux lignées — puis une plateforme commune).

Des adaptations visuelles mineures, pas structurelles

Contrairement à 2019, les différences visibles entre la version nord-américaine et la version internationale du T6.2 se limitent à des détails réglementaires mineurs : troisième feu stop déplacé du hayon vers le pavillon de toit, feux de position latéraux ambrés ajoutés sur les ailes avant. La carrosserie, le châssis et l'architecture générale restent, pour l'essentiel, communs aux deux versions.

Une gamme mécanique toujours plus restreinte que le reste du monde

Le choix mécanique nord-américain reste bâti autour de la boîte automatique 10 rapports 10R60, seule proposée, avec trois échelons de puissance : le quatre-cylindres 2,3 litres EcoBoost (270 ch, 310 lb-pi) en entrée de gamme, le V6 2,7 litres EcoBoost biturbo (315 ch) en option sur les finitions XLT et Lariat, et le V6 3,0 litres EcoBoost biturbo (405 ch) réservé à la version Raptor (voir 2022 — la deuxième génération du Ranger Raptor et son entrée en Amérique du Nord). Aucun diesel n'est proposé sur le marché nord-américain, à la différence de la quasi-totalité des autres marchés mondiaux. Les finitions disponibles sont XL (entrée de gamme), XLT, Lariat et Raptor ; le pack esthétique STX devient équipement de série sur les XL à partir du millésime 2024.

Une mise en production perturbée

Les ouvertures de commandes débutent fin mai 2023, avec des premières livraisons initialement annoncées pour le troisième trimestre de la même année. Le calendrier industriel est toutefois perturbé à plusieurs reprises par la crise mondiale des chaînes d'approvisionnement, puis directement interrompu par la grève du syndicat UAW (United Auto Workers) de la mi-septembre à la fin octobre 2023, qui retarde d'autant le démarrage effectif de la production en vue du millésime 2024.

Voir aussi

• 2019 — le retour du Ranger en Amérique du Nord, sur base T6
• La deuxième génération T6.2 (2022) — une évolution profonde plutôt qu'une rupture
• 2022 — la deuxième génération du Ranger Raptor et son entrée en Amérique du Nord
• Un seul nom, deux lignées — puis une plateforme commune