Les deux restylages du T6 — PX MkII (2015) et PX MkIII (2019)

2015 : l'arrivée du langage stylistique « Kinetic Design »

Quatre ans après son lancement, le T6 première génération reçoit en 2015 un restylage de mi-carrière substantiel, connu en interne sous le nom PX MkII. Au-delà de retouches cosmétiques mineures, ce restylage aligne le Ranger sur le langage stylistique « Kinetic Design » alors déployé sur le reste de la gamme Ford : la calandre à trois barres rectangulaires cède la place à une calandre légèrement ovale à barre centrale unique, plus proche esthétiquement des Ford européennes contemporaines. Ce restylage accompagne aussi l'évolution progressive de la gamme moteurs vers les blocs diesel EcoBlue, appelés à remplacer la lignée Duratorq (voir La lignée diesel — du Duratorq TDCi à l'EcoBlue et au Power Stroke V6).

2019 : un lifting mineur, mais un tournant stratégique majeur

Un second restylage, plus discret sur le plan esthétique, intervient en 2019 (PX MkIII) : quelques retouches cosmétiques à l'avant du véhicule, et surtout l'arrivée d'un nouveau système multimédia basé sur Ford SYNC 3, alignant enfin l'équipement de bord du Ranger sur les standards attendus du segment. C'est aussi à cette date qu'apparaissent les diesels 2,0 litres EcoBlue, en version simple turbo (125 kW/168 ch, 420 N⋅m) et bi-turbo (154 kW/207 ch, 500 N⋅m) — ce dernier bloc devenant, la même année, la motorisation exclusive de la toute première génération du Ranger Raptor (voir Février 2018, Thaïlande — la naissance du premier Ranger Raptor).

Une coïncidence de calendrier lourde de sens

Ce restylage PX MkIII de 2019 coïncide très précisément avec le retour du Ranger en Amérique du Nord après sept à huit années d'absence (voir 2019 — le retour du Ranger en Amérique du Nord, sur base T6). Ce n'est pas un hasard de calendrier isolé : la version nord-américaine du Ranger relancée en 2019 repose directement sur cette même base PX MkIII, avec des adaptations réglementaires propres au marché américain. Sur le plan de l'ingénierie pure, le restylage de 2019 marque donc, davantage que celui de 2015, le véritable moment où les deux lignées Ranger recommencent à converger après huit ans de développement strictement séparé.

Voir aussi

• La première génération T6 (2011-2015) — le lancement mondial hors Amérique du Nord
• 2019 — le retour du Ranger en Amérique du Nord, sur base T6
• La lignée diesel — du Duratorq TDCi à l'EcoBlue et au Power Stroke V6